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　　原標題：方升研究 “三雄爭霸”，誰是全國工業*一城？

　　日前，深圳發布《關于進一步促進深圳工業經濟穩增長提質量的若干措施》，提出工業立市、 制造強市，進一步增強深圳工業經濟運行能力。

　　這是繼2005年之后，深圳再一次旗幟鮮明地喊出了“工業立市、制造強市”的口號，將制造業的重要性推向新高度。

　　“工業立市”，意味著深圳重新將實體經濟放在首位。

　　無獨有偶，就在年初，廣州市政府工作報告，首次提及“堅持產業*一、制造業立市”，強化高新產業對經濟的支撐作用。

　　在全國，像廣州深圳一樣提出“工業立市”或“制造強市”的不在少數，包括天津、合肥、常州乃至汕頭、江門等地，無不將工業作為城市晉級的助推劑。

　　在第三產業高歌猛進之際，多地重回“工業立市”，意味著什么？

　　中國是全世界工業門類*全的國家，誕生了一批萬億級的工業強市。

　　一個是工業總產值，另一個是工業增加值。

　　工業總產值，衡量的是整體工業產出；而工業增加值，相當于工業總產值扣除原材料及各項勞務等中間品投入之后的價值。

　　相比而言，工業增加值，更能衡量工業對于GDP的真正貢獻，更能衡量具體城市的工業實力。

　　這是2021年主要城市工業增加值：

　　這20個城市，廣東4個，江蘇4個，浙江2個，以及4大直轄市，福建、四川、湖北、湖南、河北、山東各1個。

　　其中，工業實力*強的10個城市：

　　上海、深圳、蘇州、重慶、廣州、寧波、佛山、泉州、北京、天津。

　　這其中，上海、深圳、蘇州位居*一梯隊，工業總產值全國*高，整體工業實力遙遙領先。

　　在第二梯隊中，廣州作為一線城市，雖然以金融、貿易、旅游文化為代表的第三產業相對發達，但工業實力并不弱。

　　廣州的電子、汽車、石化三大傳統支柱產業維持了產業基本盤，廣州還是全國*一大汽車工業城市。

　　近年來，新能源汽車、生物醫藥、人工智能、新型顯示等新產業蒸蒸日上，正在重塑廣州的增長動能。

　　而重慶作為西部地區*大的工業城市，10多年打造的汽車、電子兩大支柱產業，讓重慶得以從投資依賴中走出，經濟總量一直躋身全國前列。

　　在TOP10工業城市中，出現了不少非TOP10經濟強市的身影，如寧波、佛山、泉州，工業實力遠遠強過整體經濟實力。

　　相比而言，作為萬億城市的鄭州、合肥、濟南、西安等并未躋身TOP20工業城市之列。

　　這些城市都不是傳統的工業城市，雖然近年來工業蓬勃發展，但整體規模與制造業大市還有一定距離。

　　過去20年，合肥工業增加值增長了14倍多，建立起以平板顯示及電子信息、新能源汽車、家用電器為代表的支柱體系，且不乏“*牛風投城市”的威名。

　　但工業從一窮二白到發展壯大，再到成熟，仍需時間。

　　上海、深圳、蘇州，是我國*大的三個工業城市。

　　三個城市，誰是全國工業*一城，一直存在較大爭議。

　　從工業總產值這一指標來看，深圳與蘇州工業規模基本相當，上海則存在一定差距。

　　2021年，深圳工業總產值達41341億元，蘇州41308億元，上海為39498億元，深圳以微弱的優勢領先于蘇州。

　　但從更為合理的工業增加值來看，上海領先，深圳其次，蘇州再次之。

　　2021年，上海工業增加值達1.07萬億元，深圳為1.03萬億，蘇州尚未破萬億。

　　當然，無論工業總產值還是工業增加值，只能說明城市工業規模之大，難以作為工業強市的衡量標準。

　　在TOP100企業中，上海共有7家上榜，深圳、蘇州都是4家。

　　再從各地市的支柱產業來看，哪些城市高新產業實力*強？

　　上海以集成電路、生物醫藥、人工智能、新能源汽車、航空航天等為重點支柱產業。

　　其中，上海集成電路產業總產值占全國20%以上，生物醫藥產業總規模超過7000億元，新能源汽車產值超過1600億元，全部位居全國之首。

　　深圳的優勢產業在于新一代信息技術、生物醫藥、新能源。

　　其中，深圳是全國*大的電子信息產業基地，新一代信息技術占GDP比重高達18.4%，為名副其實的*一大支柱產業。

　　蘇州則以電子信息、裝備制造、新材料等為支柱產業。

　　與滬深相比，蘇州電子產業實力強勁，占工業規模的30%左右，但同時還存在大量傳統產業，如冶金、化工、紡織等。

　　所以，說上海是全國工業*一城，并不夸張。

　　如果以工業總產值占GDP比重來衡量一個城市的工業密度，哪些城市更“工業”？

　　可以看到，TOP20工業城市中，只有蘇州、寧波、佛山、泉州、東莞、唐山6地工業比重超過了40%。

　　這些城市工業各有特色，在全國均有一定的優勢產業。

　　值得注意的是，作為中國經濟*一大省，廣東共有4城躋身TOP20工業城市，而佛山、東莞工業比重雙雙超過40%。

　　廣深佛莞，圍繞了珠江東西兩岸，形成了多個世界級的產業集群。

　　佛山的智能家電、陶瓷建材、裝備制造等實力遙遙領先。

　　一個普通地級市，坐擁兩家世界500強企業。

　　東莞，曾經的世界工廠，如今以電子信息、電氣機械、紡織、造紙、食品飲料加工業為支柱。

　　一個普通地級市，拿下了2個先進制造業“國家隊”產業集群，一個是智能移動終端集群，另一個是智能裝備產業集群。

　　東莞是全球*大的手機生產基地，聚集了以華為、OPPO、VIVO為代表的手機制造業，全球每4部手機，就有1部為“東莞造”。

　　寧波的汽車制造、紡織服裝、家用電器均為千億級產業，也是我國制造業“單項冠軍”*多的城市。

　　泉州則是我國輕工業的重鎮，紡織服裝、鞋業等產業從中國走向世界，安踏、361°、匹克、七匹狼等品牌聞名全國。

　　唐山則是典型的重工業城市，鋼鐵為*一大支柱產業，占工業增加值的比重超過一半。

　　過去1年，鋼鐵產業受益于大周期。

　　然而，在雙碳時代及能耗雙控的約束下，未來鋼鐵產業未來發展或會受限，勢必影響到當地發展。

　　二降三升，一度成為眾多大城市的追求。

　　所謂二降，指的是第二產業比重降低；三升，指的是第三產業比重上升。

　　長期以來，第三產業占比超過第二產業，被視為“經濟轉型成功”的標志。一個作證是，發達國家，幾乎都以第三產業作為支柱。

　　在此基礎上，一眾城市開啟了“去工業化”，集體追逐看起來更高大上、GDP帶動更強的金融、信息、科技服務、文化創意等產業。

　　然而，近年來，去工業化的后果已經展現出來。

　　于國際而言，面對全球化逆轉的大趨勢，區域保護盛行、國際地緣沖突日益頻仍，乃至越南印度爭搶制造業的當下，有沒有完整且自主的產業鏈、供應鏈，顯得至關重要。

　　于國內來看，不是每個城市都適合發展工業，同理，也不是每個城市都適合將第三產業作為主力。

　　過度追逐第三產業，反而容易導致產業空心化的風險。

　　香港幾乎完全放棄了制造業，第三產業占比超過90%以上。

　　金融、貿易、航運、旅游等支柱產業固然能讓城市迅速繁榮，但在面臨全球性危機之時，也缺乏相應的抵抗力。

　　不過，香港全面轉向第三產業的同時，通過“前店后廠”的模式，助力了珠三角加工制造業的崛起。

　　如今，珠三角已經成為全球*大的“世界工廠”，香港未來可借助這一腹地，大力發展生產性服務業，為“再工業化”提供可能。

　　然而，在全國，具有這種產業互補優勢的地方并不多，許多城市未必適合去工業化。

　　如今，即使強大如滬廣深，都在將制作業作為立市之本，一些普通地級市有什么資本放棄工業？返回搜狐，查看更多

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