由內容質量、互動評論、分享傳播等多維度分值決定，勛章級別越高()，代表其在平臺內的綜合表現越好。

　　原標題：詳解橫跨包河、瑤海和肥東三區的合肥東部新中心！

　　在包河區*火熱的板塊當屬淝河板塊，房企云集，各種規劃和利好不斷涌現。但是淝河板塊上面還有一個東部新中心，淝河板塊是合肥東部新中心的一部分。對于東部新中心成立的背景和規劃面積很多人不太了解，今天班長就來介紹一下東部新中心。

　　合肥主城區范圍內，四個新的開發區在老城區的東南西北四個方位展開布局，東部新中心依托老工業基地和南淝河資源，即將繼徽州大道兩側的濱湖新區，成為合肥市下一個特色鮮明的副中心。

　　合肥市主城區內建設用地日益緊張，老城區幾乎已無地可用，南部濱湖新城存量建設用地日益緊張，東部新中心在政策開發引導背景下，擁有大量可開發用地，具有承載合肥市全面戰略升級的基礎條件。

　　合肥市東部新中心以瑤海老工業區為核心，橫跨瑤海、包河、肥東三界的規劃區域面積為33.8 公頃（瑤海區內17.7 公頃、包河區內9.8 公頃、肥東縣內6.3 公頃范圍），核心區面積為9.4 公頃（具體范圍為廣德路東側、裕溪路南側、鐘油坊里西側，其中生態綠地約占3.4 公頃，建設用地約占6 公頃）。合肥市東部新中心在區位交通方面有著得天獨厚的優勢。地理區位方面，直切312國道線，快通江浙滬之門戶，坐實東部橋頭堡，強化主城東部中心區位，無論是構筑滬寧合發展軸（節點城市為合肥、南京、常州、無錫、蘇州、上海）還是合巢蕪杭發展軸（節點城市合肥、巢湖、宣城、杭州），合肥市東部都是*為重要的發展承接區域。公共交通方面，地鐵2號線號線臨近基地，未來將有四條軌交線路，使項目基地向西直通主城中心區，向南連接濱湖新區。另外，兩條快速公交線路分別橫穿淝河兩岸，為項目未來的開發奠定良好的公共交通基礎。

　　東部新中心分為城市濱水CBD核心區、馬合鋼工業遺址區、 裕溪路商貿帶、裕溪路門戶核心區、演藝中心、合肥文化島、 高亮路生活廊道、城市次核心區、關鎮河生態公園、二十埠河生態公園、峰會及高端酒店、新型產業區、教育科研區、商貿批發區、物流倉儲區。

　　合肥鋼鐵廠保留了大量歷史資料，包括歷史、政治、技術、人員、管理、財務、規劃、安全等方面，是見證合肥鋼鐵廠作為合肥地方先進企業的重要實物資料，體現了其在合肥地區乃至安徽全省以及華東地區在工業發展史的重要作用。目前保存完整的1958年小高爐、高爐區、鐵軌、軋鋼廠等生產設施為核心物項，已于2018年11月獲得國家工信部認定國家工業遺產。

　　合肥市東部新中心原有的工業遺址進行了部分保留，對馬合鋼工業遺址進行了改造與再利用。

　　工業文明生長廊道生長路徑，隨廠區及其周邊逐漸完成土地修復后，結合保留的工業遺跡，通過功能植入對場所進行更新，并隨著周邊社區建設，與社區生活網絡整合，將孤立的工業廠房轉化為連續的城市創意綠廊。

　　隨周邊社區人氣提升，引導社區服務設施、文體設施、社區公園等，與社區有機整合滲透。

　　信托生態景觀網絡，構建連續的社區公共服務設施帶，布置主要的社區中心、醫院、中小學、基層社區中心等社區服務設施，并沿生活性街道向各個居住組團滲透，成為連續、高效、便捷的社區公共服務網絡。

　　基于合肥市層面優化西區骨架道路網，加強東部新中心與城市各組團的快速交通聯系，快速交通與慢行系統形成空間分離組織模式，提高合肥東部新中心的機動車對外交通快速可達性，重點對核心區加密路網密度、減小道路寬度，縮小交叉口，通過穩靜化措施降低機動車行駛速度，打造活力共享示范區。

　　核心區形成“兩縱兩橫四站”的“井字形”布局，打造與東京、巴黎核心區的軌網指標；

　　優化東部中心與合肥南站、新橋機場、新合肥西站、合肥站、汽車東部、濱湖新區、老城區、政務新區等重要節點和片區的直達互通，*多通過一次換乘即達到重要城市節點。

　　東部新中心正深化空間特色研究，加強對片區內建設項目的建筑色彩、建筑體量、建筑高度、建筑形式等要素管控，完善功能，提升品質，塑造特色，使合肥東部新中心成為合肥市城市建設的新標桿。（資料來源：東南大學方案、哈爾濱工業大學方案）

　　總體上來說，這個概念和板塊很大，包含了包河、瑤海和肥東，目前來說尚未真正啟動建設，自然沒法評價，只能先給大家介紹一下背景和規劃。返回搜狐，查看更多

產業招商/廠房土地租售：400 0123 021
或微信/手機：13524678515;?13524678515;?13524678515?
請說明您的需求、用途、稅收、公司、聯系人、手機號，以便快速幫您對接資源。?
長按/掃一掃加葛毅明的微信號

掃一掃關注公眾號