由內容質量、互動評論、分享傳播等多維度分值決定，勛章級別越高()，代表其在平臺內的綜合表現越好。

　　更多關于產業園區內容，產業園區大會、培訓、內訓等活動，可以私聊、評論或聯系微信公眾號：方升研究

　　有人說，半節高鐵車廂里，都是去安徽的投資人。

　　談及安徽，不得不提合肥——全國招商引資“領頭羊”。

　　合肥招商，被業界盛贊為“熱刀子切黃油”，傳遍整個招商圈。

　　不少投資人的轉發語氣，像極了家長們在教育自家孩子：

　　你看看別人家孩子，再看看你。你看看別人家政府，再看看你。

　　合肥招商如同“挖井”，為了找到“招商水源”，在同一個頻道與企業對話。

　　而“合肥模式”背后，三個核心要點，值得各地方政府注意。

　　搜索蔚來，在安徽省和合肥市政府網站，蕞早可追溯到2017年。

　　一篇文章中，只一句話提到了蔚來，還是因為江淮汽車：

　　“江淮汽車與上海蔚來汽車推進互聯網協同制造，成為國內互聯網造車經典案例，首款汽車有望于年內上市。”

　　到了2018年，合肥高新區組織區內企業參觀蔚來，依然是處于禮貌了解。

　　畢竟江淮汽車才是安徽的“自己人”，而蔚來汽車還是“上海人”。

　　但到了2020年，合肥談起蔚來就有了“官宣”的口氣。

　　2020年6月，蔚來汽車的投資人主體發生變更。

　　2021年2月，在工商上，蔚來汽車才從“上海人”變成了“合肥人”。

　　打不恰當的比方，“結婚”官宣是2020年2月發布，聘禮給出去挺久，盤桓一年，這姑娘才姍姍來遲、款款落戶。

　　為了招商，合肥100億“聘禮”，確實拿出了誠意，也冒了風險。

　　投資永遠是風險與收益并存的舉動。投資蔚來，在現在看來，是成功了。

　　說到這，想起虞書記的話：不能讓企業嗆水了也不拉它，政府應該到里面跟大家一起游泳。

　　這幾年，不少地方仰望這種前瞻眼光。佩服之余，這樣的“冒險”，是否值得各地政府模仿，一直都打著問號。

　　但是，背后不可忽略的是，合肥干部專業招商能力。

　　“一個項目我們只要談一次，就知道這個項目有沒有希望，這個企業有沒有可能落地。”

　　這是合肥招商以來，沉淀在意識中的招商經驗。

　　之前，陪同合肥招商干部盡調企業，基層招商人員產業培訓細致且到位，似乎已經形成了一種氛圍常態。

　　企業還沒談到，為何考慮這里投資時，合肥招商專員就說到，你們在這邊是有供應商。

　　企業負責人聊到，當時他們確定了好幾個可選的城市，唯有合肥洽談交流聚焦的是項目本身及產業鏈，項目怎么投、投多少、投完怎么辦、如何運作？

　　而其他城市，沒有拿出詳細的投資方案協議，幾乎談及雷同的招商政策。甚至是，合肥給N個政策，這里就給你N+1。

　　無論是基金機構還是政府園區，連基層招商人都對合肥的產業布局、規劃、產業鏈條上的企業如數家珍。

　　再一細想，投資經理像是經驗豐富的招商干部，而招商干部又像是入行多年的產業投資經理。這也就不難解釋，為何同樣是招商，合肥的招商更有成效。

　　合肥投促局，局里的所有干部，或是掛職來的，都要干一件事——研究透徹一個產業。

　　《合肥2023重點產業招商指南》共250頁，這個指南編寫者不是專業機構，而是由投促局工作人員完成，涵蓋合肥市重點發展的16條戰新產業鏈。

　　其中，光對集成電路板塊，又細分為汽車半導體等4個產業，詳細分析其產業趨勢、市場布局、產業政策，并列出產業鏈全景圖、目標企業和招商對接平臺等。

　　外行看起來你是內行，內行看起來你不外行。這樣一來，合肥基層招商人完全能當“產業鏈參謀”。

　　合肥專業招商人員，能專業到何種程度？

　　舉個例子，招商人員到企業考察，看了廠房和設備以后說，項目投資額是3800萬元。

　　企業負責人聽到后很震驚，因為項目的實際投資額是3700多萬。

　　不少地方，不知道到底要招什么樣的項目，對企業也不太了解。因此，就沒法像合肥那樣，見一次面就直奔主題，聊到痛點與需求，讓對方感覺你對行業了解極深。

　　為了與企業在一個頻道對話，合肥從市領導到普通招商人員，在深入學習研究產業投融資政策、行業發展報告、上市企業招股等各種與產業相關的信息，基層招商人員都具備全產業鏈知識。

　　“合肥模式”下，投資是為了完整戰略產業版圖，液晶面板就是其中一塊缺口，“花大價錢”也得說服京東方過來。

　　況且，在引進京東方之前，合肥家電產業已經具備相當規模。同樣在蔚來落戶合肥前，合肥也已擁有汽車相關人才儲備以及汽車產業基礎。

　　這種模式，不但要拉動稅收和就業，還讓工業價值鏈在本地扎根，未來根本挪不走。

　　現在回頭看，2020年與蔚來汽車成立合資公司蔚來中國，并要求蔚來把中國總部、研發基地和第二生產基地都落到合肥；自2020年至2025年總營收要達到4200億元，總稅收不能低于78億元。

　　同時，在拿到1期投資之后的60個月內完成IPO，且上市地點還要經過全體股東認可；并且要圍繞蔚來汽車產品體系在合肥本地全力打造智能電動汽車產業集群。

　　經過多年的探索實踐，合肥形成了完善的國資退出機制，遵循“不謀求控股權、產業向好發展后及時退出，再投入到下一個項目”的基本路徑。

　　這樣，國有資本在完成培育引入產業項目使命的同時，還實現了國有資本的保值增值、做大做強。

　　例如，合肥在京東方6 代線 代線項目，通過二級市場減持，完成投資退出，差不多收益200億，然后再拿著這筆錢去做下一筆投資。

　　也就是說，退出來之后賺的錢，再拿去投下一個蔚來、下一個京東方。

　　但雙方關系并未結束，京東方之后仍在不斷反哺合肥，到2017年京東方在合肥的投資就超過了1000億，不光投生產線，還把合肥的智能制造工廠和數字醫院也帶起來了。

　　雞蛋不放在同一個籃子里的道理誰都懂，合肥市政府下重注的同時，會去投資競爭力互補的多個選手，并且簽對賭協議來保證國有資產的安全性。

　　當初引進京東方時，電視屏幕未來發展方向其實有兩條路徑：一個是京東方所代表的液晶面板，二是等離子面板。

　　所以說，合肥市政府也留了后手。對長虹的等離子生產線敞開了大門。兩個技術方向都賭上，無論蕞后誰輸誰贏，其產業布局都是完整的。

　　短短10多年間，合肥工業總產值從1000多億元躍升到萬億級。與其說是“風投”，不如說是矢志不渝堅持“工業立市、產業強市”的結果。

　　用合肥市委書記虞愛華的話說就是：不是“賭”是“拼”，賭是有今天沒明天，而拼是抓今天贏明天。

　　來源：招商要參返回搜狐，查看更多

產業招商/廠房土地租售：400 0123 021
或微信/手機：13524678515;?13524678515;?13524678515?
請說明您的需求、用途、稅收、公司、聯系人、手機號，以便快速幫您對接資源。?
長按/掃一掃加葛毅明的微信號

掃一掃關注公眾號