國內首創(chuàng)！合肥地鐵4號線上線“無人機+量子技術”巡檢系統(tǒng)
無人機低空實時監(jiān)測地鐵上方的地面情況，地鐵在地下情況則由量子精密測量監(jiān)測，并隨時預警……7月22日，合肥市軌道集團發(fā)布消息，為了保障軌道交通線號線正式上線了運行全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)融合了低空智能巡檢與量子精密測量兩大核心技術，為國內首創(chuàng)。
為蕞大程度保障軌道交通線網(wǎng)運營安全，防止違規(guī)施工影響結構安全，合肥軌道近年來深耕低空和量子技術，首創(chuàng)全新模式的全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。“簡單地說，就是用無人機低空實時監(jiān)測地面情況，用量子精密測量技術監(jiān)測地下情況。”據(jù)合肥市軌道集團的相關負責人介紹，低空智能巡檢系統(tǒng)可利用無人機和智能AI技術實現(xiàn)分析和預警，自動識別大型施工機械、車輛以及違規(guī)操作等風險點，提升軌道保護區(qū)安全管理效率。“相對于傳統(tǒng)人工巡檢方式，無人機具有‘跑得快、站得高、看得遠’的先天優(yōu)勢，再加上人工智能算法的植入，不僅能夠提升2至4倍的巡檢效率，而且具有機動性強、自動化水平高和投入成本低的特點，能夠大幅減少人力需求，提高巡檢質量。”
為了解決軌道安全保護區(qū)巡檢成本巨大、難以實時監(jiān)測等問題，合肥軌道創(chuàng)新應用軌道安全光纖智能預警系統(tǒng)。“該系統(tǒng)可將量子精密測量技術應用到分布式光纖傳感領域，把隧道內的一根普通光纖變成具有聽聲辨位能力的光纖，實現(xiàn)了監(jiān)測實時性和區(qū)域全覆蓋性。”該負責人告訴記者，這個系統(tǒng)不但克服了傳統(tǒng)巡檢成本巨大等問題，還讓光纖具有了智能識別入侵信號的能力。“兩套系統(tǒng)深度融合，可以更好地應對軌道安全突發(fā)事件，為乘客乘車安全加上‘雙保險’。”
雖然合肥近期天氣炎熱，但并不影響地鐵建設的進度。安徽商報融媒體記者從合肥市軌道集團獲悉，合肥新橋機場S1線崗集站至四里河站區(qū)間左線、四里河路站至固鎮(zhèn)路站區(qū)間右線號線一期振興南路站至龍崗路站盾構區(qū)間右線近日實現(xiàn)貫通。
據(jù)介紹，新橋機場S1線米，區(qū)間線路出四里河路站后，側穿十九中人行天橋，沿合淮路向西北敷設，至崗四盾構井接收。“四固”區(qū)間右線線蕞長盾構區(qū)間，區(qū)間線路沿四里河路向南敷設，依次穿越大楊鎮(zhèn)廢棄廠房及供電公司等建筑物。6號線一期“振龍”區(qū)間右線米，盾構機出龍崗路站后向西北方向掘進，沿規(guī)劃的高亮路敷設，下穿廣德路后進入振興南路站。
截至目前，合肥新橋機場S1線號線條貫通。
考慮到夏日天氣炎熱，合肥軌道近期還在3、4號線座高架站增設了空調候車室、母嬰室。其中，3號線相城路、職教城、職教城東、幼兒師范站，空調候車室分布于站臺兩端，每站各有兩間空調候車室。4號線魏莊站和銅鑼寨路站擁有兩座空調候車室，分別設置于上行和下行站臺兩側中間；燒脈崗站、金小郢站有1個空調候車室，位于站臺中部位置。
（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 朱曉桐 文/圖）
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國內首創(chuàng)！合肥地鐵4號線上線“無人機+量子技術”巡檢系統(tǒng)
2024-07-22 15:51:51
無人機低空實時監(jiān)測地鐵上方的地面情況，地鐵在地下情況則由量子精密測量監(jiān)測，并隨時預警……7月22日，合肥市軌道集團發(fā)布消息，為了保障軌道交通線號線正式上線了運行全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)融合了低空智能巡檢與量子精密測量兩大核心技術，為國內首創(chuàng)。
為蕞大程度保障軌道交通線網(wǎng)運營安全，防止違規(guī)施工影響結構安全，合肥軌道近年來深耕低空和量子技術，首創(chuàng)全新模式的全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。“簡單地說，就是用無人機低空實時監(jiān)測地面情況，用量子精密測量技術監(jiān)測地下情況。”據(jù)合肥市軌道集團的相關負責人介紹，低空智能巡檢系統(tǒng)可利用無人機和智能AI技術實現(xiàn)分析和預警，自動識別大型施工機械、車輛以及違規(guī)操作等風險點，提升軌道保護區(qū)安全管理效率。“相對于傳統(tǒng)人工巡檢方式，無人機具有‘跑得快、站得高、看得遠’的先天優(yōu)勢，再加上人工智能算法的植入，不僅能夠提升2至4倍的巡檢效率，而且具有機動性強、自動化水平高和投入成本低的特點，能夠大幅減少人力需求，提高巡檢質量。”
為了解決軌道安全保護區(qū)巡檢成本巨大、難以實時監(jiān)測等問題，合肥軌道創(chuàng)新應用軌道安全光纖智能預警系統(tǒng)。“該系統(tǒng)可將量子精密測量技術應用到分布式光纖傳感領域，把隧道內的一根普通光纖變成具有聽聲辨位能力的光纖，實現(xiàn)了監(jiān)測實時性和區(qū)域全覆蓋性。”該負責人告訴記者，這個系統(tǒng)不但克服了傳統(tǒng)巡檢成本巨大等問題，還讓光纖具有了智能識別入侵信號的能力。“兩套系統(tǒng)深度融合，可以更好地應對軌道安全突發(fā)事件，為乘客乘車安全加上‘雙保險’。”
雖然合肥近期天氣炎熱，但并不影響地鐵建設的進度。安徽商報融媒體記者從合肥市軌道集團獲悉，合肥新橋機場S1線崗集站至四里河站區(qū)間左線、四里河路站至固鎮(zhèn)路站區(qū)間右線號線一期振興南路站至龍崗路站盾構區(qū)間右線近日實現(xiàn)貫通。
據(jù)介紹，新橋機場S1線米，區(qū)間線路出四里河路站后，側穿十九中人行天橋，沿合淮路向西北敷設，至崗四盾構井接收。“四固”區(qū)間右線線蕞長盾構區(qū)間，區(qū)間線路沿四里河路向南敷設，依次穿越大楊鎮(zhèn)廢棄廠房及供電公司等建筑物。6號線一期“振龍”區(qū)間右線米，盾構機出龍崗路站后向西北方向掘進，沿規(guī)劃的高亮路敷設，下穿廣德路后進入振興南路站。
截至目前，合肥新橋機場S1線號線條貫通。
考慮到夏日天氣炎熱，合肥軌道近期還在3、4號線座高架站增設了空調候車室、母嬰室。其中，3號線相城路、職教城、職教城東、幼兒師范站，空調候車室分布于站臺兩端，每站各有兩間空調候車室。4號線魏莊站和銅鑼寨路站擁有兩座空調候車室，分別設置于上行和下行站臺兩側中間；燒脈崗站、金小郢站有1個空調候車室，位于站臺中部位置。
（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 朱曉桐 文/圖）
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