財聯社12月11日訊（記者 徐昊）正進一步擴大產能儲備，以應對接下來的市場需求。財聯社記者關注到，“迪王”近期密集發布了多個項目公示及相關招標信息，涉及整車和動力電池、電機等關鍵零部件領域。

　　12月6日，常州市自然資源和規劃局對常州比亞迪汽車二期生產廠房建設項目進行了批前公示。按照規劃，作為江蘇省重點項目，二期工廠或將在年內竣工。目前，比亞迪常州生產基地主要生產海獅07EV、元 PLUS、海豹以及出口到海外的右舵版元 PLUS(ATTO 3)，全年產量近30萬輛。

　　在此之前的12月4日，濟南市相關部門亦對濟南比亞迪新能源乘用車及零部件產業園建設項目二期五標建設項目做出了批前公示。公開資料顯示，比亞迪濟南生產基地一期于2022年底啟用，投產車型包括騰勢N7、元plus、海豹06DM-i、宋L等，目前30萬輛產能的計劃已超額完成。而正在建設的二期項目，將新增新能源商用車車型，預計2025年上半年實現主生產廠房全部投產。

　　截至發稿，比亞迪方面尚未對近期密集披露的擴產公示做出回應。

　　“（2024年）8月至10月，比亞迪三個月提產近20萬臺，整車加零部件招聘近20萬人，各基地都處于滿產狀態。”11月2日，比亞迪集團執行副總裁何志奇在社交平臺上公開了公司的提產進度。

　　產銷快報表明，比亞迪11月銷量再次突破50萬輛，1-11月累計銷量達375.73萬輛，同比增長40.02%，已提前完成全年銷量目標。同時，按此節奏，比亞迪2024年全年銷量將突破400萬輛。

　　常州、濟南基地的擴產公示，只是比亞迪擴大產能儲備的縮影。目前，比亞迪的整車生產基地包括深圳、西安、長沙、常州、合肥、撫州、濟南、鄭州、襄陽等地。其中，深汕生產基地于11月完成四期項目簽約，用于擴產電芯等新能源汽車核心零部件。與已滿產的濟南基地相同，比亞迪深汕生產基地一期零部件項目也已滿產，二期整車項目目前雙班生產，日產新能源汽車1300輛；作為電池pack線及新能源汽車核心零部件的三期項目則于7月完成簽約，目前已進入建設中。

　　此外按照計劃，2023年1月開工的比亞迪合肥生產基地三期將于2025年全部完工。11月27日，合肥市自然資源和規劃局對合肥比亞迪汽車零部件（三期）項目的建設工程規劃許可證核發進行了公示。比亞迪合肥生產基地是其規模蕞大的生產基地，一期和二期分別于2022年6月和2023年3月投產，年產能或超過百萬輛。

　　在核心零部件領域，12月9日，東莞市謝崗鎮人民政府公開選取了對東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目南側地塊清拆工程的工程監理。比亞迪旗下的東莞弗迪動力于2023年投資了該項目，預計2024年完工。而位于南京的比亞迪新能源乘用車驅動電機及多合一動力總成二期項目，在11月已經完成投資備案，目前也在進行一系列的招標。

　　動力電池端，由山東重工旗下濰柴動力與比亞迪聯合投資建設的濰柴弗迪新能源動力產業園項目近期亦取得新進展，頭部批生產設備已到場。據悉，該項目分為兩部分，其中一部分為雙方合作建設動力電池研發制造基地，建成后將具備年產50GWh電芯制造能力。

　　11月18日，比亞迪董事長王傳福在公司成立30年儀式上表示，未來將投入1000億元于智能化領域。但面對不斷提升的銷量目標及不斷提升的新能源車滲透率，未雨綢繆的產能儲備對比亞迪而言同樣必不可少。

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