目前來看，比亞迪的多個生產基地規模都較大。

　　其中，西安生產基地是比亞迪蕞早的生產基地之一，總產能約 90 萬輛，上半年產量約 45.4 萬輛，主要生產秦、宋、海鷗等暢銷車型。

　　深圳生產基地作為總部所在地，地位重要，年產能約 35 萬輛，主要生產唐、漢系列高端車型。

　　合肥工廠工業園規模蕞大，規劃面積 1.2 萬畝，約 800 萬平方公里，比深圳、西安三大工廠加起來還要大。全廠規劃年產能 132 萬輛，9 月份生產線正式滿產后，工廠一期產能可達 15 萬輛/年。現階段，合肥工廠主要生產比亞迪秦PLUS DM-i 和驅逐艦 05，未來還會生產其他車型，且承擔動力電池包、汽車零配件的生產任務，將成為除深圳總廠外的又一綜合性汽車產業園。

　　廣州生產基地規模也較大，主要生產汽車的底盤、車身和組裝等核心部件。

　　另外，荊門生產基地在新能源汽車關鍵部件制造方面有優勢。

　　在海外，美國的加州生產基地主要生產比亞迪在北美市場銷售的新能源汽車，芝加哥生產基地則生產傳統燃油車型。歐洲的匈牙利生產基地、波蘭生產基地、比利時生產基地為歐洲市場提供新能源汽車產品。

　　隨著市場需求的增長，比亞迪各生產基地的產能有望進一步擴充，為消費者帶來更多優質的新能源汽車產品。

　　特別聲明：本內容來自用戶發表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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