金固股份(002488)業績預告

　　預計2025年1-6月扣除非經常性損益后的凈利潤盈利:2,500萬元至3,750萬元,同比上年增長:58.09%至137.14%。

　　2500.00萬~3750.00萬

　　隨著新能源汽車行業的不斷發展,公司阿凡達低碳車輪憑借著輕量化、高強度、更高性價比等競爭優勢,已批量供貨給國內外頭部乘用車和商用車主機廠。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,多個定點項目逐步量產,同時也獲得了多個海內外行業龍頭客戶的定點,客戶需求明顯提升,公司的整體盈利能力得到提升。

　　預計2025年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:3,000萬元至4,500萬元,同比上年增長:44.06%至116.08%。

　　3000.00萬~4500.00萬

　　隨著新能源汽車行業的不斷發展,公司阿凡達低碳車輪憑借著輕量化、高強度、更高性價比等競爭優勢,已批量供貨給國內外頭部乘用車和商用車主機廠。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,多個定點項目逐步量產,同時也獲得了多個海內外行業龍頭客戶的定點,客戶需求明顯提升,公司的整體盈利能力得到提升。

　　預計2025年1-6月每股收益盈利:0.03元至0.05元。

　　隨著新能源汽車行業的不斷發展,公司阿凡達低碳車輪憑借著輕量化、高強度、更高性價比等競爭優勢,已批量供貨給國內外頭部乘用車和商用車主機廠。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,多個定點項目逐步量產,同時也獲得了多個海內外行業龍頭客戶的定點,客戶需求明顯提升,公司的整體盈利能力得到提升。

　　預計2024年1-6月扣除非經常性損益后的凈利潤盈利:1,300萬元至1,900萬元,同比上年增長:186.45%至226.35%。

　　1300.00萬~1900.00萬

　　隨著新能源汽車行業的不斷發展,公司阿凡達低碳車輪憑借著輕量化、高強度、更高性價比等競爭優勢,已批量供貨給國內外頭部乘用車和商用車主機廠。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,公司的整體盈利能力得到提升。

　　預計2024年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:1,900萬元至2,800萬元,同比上年增長:269.42%至349.67%。

　　1900.00萬~2800.00萬

　　隨著新能源汽車行業的不斷發展,公司阿凡達低碳車輪憑借著輕量化、高強度、更高性價比等競爭優勢,已批量供貨給國內外頭部乘用車和商用車主機廠。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,公司的整體盈利能力得到提升。

　　預計2024年1-6月每股收益盈利:0.02元至0.03元。

　　隨著新能源汽車行業的不斷發展,公司阿凡達低碳車輪憑借著輕量化、高強度、更高性價比等競爭優勢,已批量供貨給國內外頭部乘用車和商用車主機廠。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,公司的整體盈利能力得到提升。

　　預計2023年1-12月扣除非經常性損益后的凈利潤盈利:0萬元至1,000萬元,同比上年增長:100%至101.63%。

　　根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2023年汽車產銷量首次突破3000萬輛。全年產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比增長11.6%和12%,其中,新能源產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,汽車全年產銷量創歷史新高。乘用車產銷伴隨消費回暖繼續保持良好勢頭,商用車產銷在物流行業升溫等因素拉動下展現增長態勢,新能源汽車呈現較快增長,汽車市場預期穩定向好。汽車產銷的增長促進了公司阿凡達低碳車輪業務的發展。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,呈現良好增長態勢,同時公司不斷開拓市場/加大市場開拓力度,贏得市場和客戶認可,并不斷取得客戶項目定點。此外,公司不斷優化內部精細化管理以及加強成本控制等措施,公司的整體盈利能力得到進一步提升。同比業績變動的主要原因是:本報告期不存在較大的非經常性損益情況,而上年同期的非經常性損益金額較大:(1)2022年一季度公司對江蘇康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》的規定,公司對其進行了會計處理變更。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。(3)報告期內計提的減值準備金額較上年同期減少。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于計提資產減值準備的公告》(公告編號:2023-004)、《關于深圳證券交易所2022年年報的問詢函的回復公告》(公告編號:2023-031)。

　　預計2023年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:2,000萬元至3,000萬元,同比上年下降:72.72%至81.81%。

　　2000.00萬~3000.00萬

　　根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2023年汽車產銷量首次突破3000萬輛。全年產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比增長11.6%和12%,其中,新能源產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,汽車全年產銷量創歷史新高。乘用車產銷伴隨消費回暖繼續保持良好勢頭,商用車產銷在物流行業升溫等因素拉動下展現增長態勢,新能源汽車呈現較快增長,汽車市場預期穩定向好。汽車產銷的增長促進了公司阿凡達低碳車輪業務的發展。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,呈現良好增長態勢,同時公司不斷開拓市場/加大市場開拓力度,贏得市場和客戶認可,并不斷取得客戶項目定點。此外,公司不斷優化內部精細化管理以及加強成本控制等措施,公司的整體盈利能力得到進一步提升。同比業績變動的主要原因是:本報告期不存在較大的非經常性損益情況,而上年同期的非經常性損益金額較大:(1)2022年一季度公司對江蘇康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》的規定,公司對其進行了會計處理變更。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。(3)報告期內計提的減值準備金額較上年同期減少。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于計提資產減值準備的公告》(公告編號:2023-004)、《關于深圳證券交易所2022年年報的問詢函的回復公告》(公告編號:2023-031)。

　　預計2023年1-12月每股收益盈利:0.02元至0.03元。

　　根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2023年汽車產銷量首次突破3000萬輛。全年產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比增長11.6%和12%,其中,新能源產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,汽車全年產銷量創歷史新高。乘用車產銷伴隨消費回暖繼續保持良好勢頭,商用車產銷在物流行業升溫等因素拉動下展現增長態勢,新能源汽車呈現較快增長,汽車市場預期穩定向好。汽車產銷的增長促進了公司阿凡達低碳車輪業務的發展。報告期內,公司阿凡達低碳車輪業務發展持續向好,呈現良好增長態勢,同時公司不斷開拓市場/加大市場開拓力度,贏得市場和客戶認可,并不斷取得客戶項目定點。此外,公司不斷優化內部精細化管理以及加強成本控制等措施,公司的整體盈利能力得到進一步提升。同比業績變動的主要原因是:本報告期不存在較大的非經常性損益情況,而上年同期的非經常性損益金額較大:(1)2022年一季度公司對江蘇康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》的規定,公司對其進行了會計處理變更。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。(3)報告期內計提的減值準備金額較上年同期減少。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于計提資產減值準備的公告》(公告編號:2023-004)、《關于深圳證券交易所2022年年報的問詢函的回復公告》(公告編號:2023-031)。

　　預計2023年1-6月扣除非經常性損益后的凈利潤虧損:750萬元至1,500萬元。

　　-15000000.00~-7500000.00

　　根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2023年1-6月,新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達到28.3%。由于新能源汽車對整車重量和成本的要求不斷提高,公司深耕多年自主研發的阿凡達低碳車輪兼具傳統鋼制車輪和鋁合金車輪的優勢,該產品特點是輕量化、精度高、強度高、碳排放低、成本低、承載性好、外觀新穎,還有更好的平衡性、更強的抗變形能力以及更耐用的特點,可以替代傳統鋼輪和搶占部分鋁合金車輪市場。公司阿凡達低碳車輪憑借著自身的優勢,卡位新能源賽道,抓住傳統燃油車向新能源汽車轉型的機遇,進入主流新能源車企的配套體系。報告期內,公司重點發展阿凡達低碳車輪業務,集中資源向阿凡達低碳車輪業務傾斜,不斷拓展市場,公司阿凡達低碳車輪已供貨給國內外頭部商用車主機廠和乘用車主機廠。同時公司重點推進阿凡達富陽工廠、南寧工廠、合肥工廠項目建設,確保阿凡達低碳車輪產能按計劃擴建,為日后滿足市場需求打下堅實的基礎。報告期內,公司阿凡達低碳車輪受到了汽車主機廠和市場的認可,已實現對商用車和新能源乘用車的批量供貨,公司阿凡達低碳車輪獲得的定點項目都按計劃正常推進中。阿凡達低碳車輪業務占公司業務總量的比例還相對較小,其業績還在不斷釋放的過程中,未來隨著阿凡達低碳車輪不斷拿到更多的定點項目、實現批量生產,其對公司整體業績貢獻會越來越高。同比業績變動的主要原因是:1、本報告期不存在較大的非經常性損益情況,而上年同期的非經常性損益金額較大:(1)2022年一季度公司對江蘇康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》的規定,公司對其進行了會計處理變更。公司直接和間接持有江蘇康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益112,894.65萬元。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益8,037.73萬元。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。2、公司需要攤銷頭部期員工持股計劃股份支付費用。

　　預計2023年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:600萬元至1,200萬元。

　　-12000000.00~-6000000.00

　　根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2023年1-6月,新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達到28.3%。由于新能源汽車對整車重量和成本的要求不斷提高,公司深耕多年自主研發的阿凡達低碳車輪兼具傳統鋼制車輪和鋁合金車輪的優勢,該產品特點是輕量化、精度高、強度高、碳排放低、成本低、承載性好、外觀新穎,還有更好的平衡性、更強的抗變形能力以及更耐用的特點,可以替代傳統鋼輪和搶占部分鋁合金車輪市場。公司阿凡達低碳車輪憑借著自身的優勢,卡位新能源賽道,抓住傳統燃油車向新能源汽車轉型的機遇,進入主流新能源車企的配套體系。報告期內,公司重點發展阿凡達低碳車輪業務,集中資源向阿凡達低碳車輪業務傾斜,不斷拓展市場,公司阿凡達低碳車輪已供貨給國內外頭部商用車主機廠和乘用車主機廠。同時公司重點推進阿凡達富陽工廠、南寧工廠、合肥工廠項目建設,確保阿凡達低碳車輪產能按計劃擴建,為日后滿足市場需求打下堅實的基礎。報告期內,公司阿凡達低碳車輪受到了汽車主機廠和市場的認可,已實現對商用車和新能源乘用車的批量供貨,公司阿凡達低碳車輪獲得的定點項目都按計劃正常推進中。阿凡達低碳車輪業務占公司業務總量的比例還相對較小,其業績還在不斷釋放的過程中,未來隨著阿凡達低碳車輪不斷拿到更多的定點項目、實現批量生產,其對公司整體業績貢獻會越來越高。同比業績變動的主要原因是:1、本報告期不存在較大的非經常性損益情況,而上年同期的非經常性損益金額較大:(1)2022年一季度公司對江蘇康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》的規定,公司對其進行了會計處理變更。公司直接和間接持有江蘇康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益112,894.65萬元。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益8,037.73萬元。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。2、公司需要攤銷頭部期員工持股計劃股份支付費用。

　　預計2023年1-6月每股收益虧損:0.006元至0.012元。

　　根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,2023年1-6月,新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達到28.3%。由于新能源汽車對整車重量和成本的要求不斷提高,公司深耕多年自主研發的阿凡達低碳車輪兼具傳統鋼制車輪和鋁合金車輪的優勢,該產品特點是輕量化、精度高、強度高、碳排放低、成本低、承載性好、外觀新穎,還有更好的平衡性、更強的抗變形能力以及更耐用的特點,可以替代傳統鋼輪和搶占部分鋁合金車輪市場。公司阿凡達低碳車輪憑借著自身的優勢,卡位新能源賽道,抓住傳統燃油車向新能源汽車轉型的機遇,進入主流新能源車企的配套體系。報告期內,公司重點發展阿凡達低碳車輪業務,集中資源向阿凡達低碳車輪業務傾斜,不斷拓展市場,公司阿凡達低碳車輪已供貨給國內外頭部商用車主機廠和乘用車主機廠。同時公司重點推進阿凡達富陽工廠、南寧工廠、合肥工廠項目建設,確保阿凡達低碳車輪產能按計劃擴建,為日后滿足市場需求打下堅實的基礎。報告期內,公司阿凡達低碳車輪受到了汽車主機廠和市場的認可,已實現對商用車和新能源乘用車的批量供貨,公司阿凡達低碳車輪獲得的定點項目都按計劃正常推進中。阿凡達低碳車輪業務占公司業務總量的比例還相對較小,其業績還在不斷釋放的過程中,未來隨著阿凡達低碳車輪不斷拿到更多的定點項目、實現批量生產,其對公司整體業績貢獻會越來越高。同比業績變動的主要原因是:1、本報告期不存在較大的非經常性損益情況,而上年同期的非經常性損益金額較大:(1)2022年一季度公司對江蘇康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》的規定,公司對其進行了會計處理變更。公司直接和間接持有江蘇康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益112,894.65萬元。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042);(2)2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益8,037.73萬元。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。2、公司需要攤銷頭部期員工持股計劃股份支付費用。

　　預計2022年1-12月扣除非經常性損益后的凈利潤虧損:38,000萬元至57,000萬元,同比上年下降:96.16%至194.24%。

　　-570000000.00~-380000000.00

　　1、非經常性損益情況(1)公司聚焦主業發展,逐漸剝離與主業關聯度不大的業務。公司持有江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”)的股權低于10%且公司還將進一步轉讓新康眾股權;公司不再擁有新康眾的董事席位,也無派駐董事和高級管理人員的權利;公司與新康眾之間未有重要交易發生;公司未向新康眾提供關鍵技術,新康眾也無需依賴公司的技術或技術資料。因此,公司對新康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》,投資方喪失了對被投資單位的共同控制或重大影響的,處置后的剩余股權應當改按《企業會計準則第22號——金融工具確認和計量》的有關規定進行會計處理。公司直接和間接持有新康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益(稅后)84,670.99萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042)。(2)為進一步聚焦主業,發展阿凡達低碳車輪業務,2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益(稅后)約人民幣6,891萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。2、公司阿凡達低碳車輪業務穩定增長(1)公司深耕多年自主研發的阿凡達低碳車輪上游原材料相比鋁合金,能大幅節約能源、減少碳排放,符合國家“實施全面節約戰略”,也高度契合國家關于“綠色低碳發展”以及“碳達峰碳中和”的發展規劃。同時,針對新能源汽車景氣度的持續高漲,以及新能源汽車產業鏈的快速發展,聚焦汽車車輪業務,引領汽車車輪輕量化技術發展,應用公司深耕多年自主研發的“阿凡達”低碳車輪技術,制造輕量化、高精度、高強度的新型產品,卡位新能源賽道,抓住傳統車向新能源汽車轉型的機遇,與主流新能源車企開展戰略合作。報告期內,公司重點發展阿凡達低碳車輪業務,集中資源向阿凡達低碳車輪業務傾斜,不斷拓展市場,公司阿凡達低碳車輪已供貨給國內外頭部商用車主機廠和乘用車主機廠,并拿到奇瑞、零跑等新能源車企項目,也是美國通用ATW項目的車輪供應商,公司也在推進其他定點項目。除了開拓客戶外,公司重點推進阿凡達富陽工廠、南寧工廠、合肥工廠項目建設,確保阿凡達低碳車輪產能按計劃擴建,為日后滿足市場需求打下堅實的基礎。(2)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源汽車市場。目前,公司已是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目,并是廣汽豐田凱美瑞全系車型、一汽豐田亞洲龍、比亞迪新能源輕卡等一系列新能源主機廠的車輪供應商。3、計提資產減值準備由于市場環境變化、新冠疫情影響以及公司戰略已向阿凡達低碳車輪業務的調整,2022年公司擬對除車輪業務外的其他非主營業務進行處置,并進行減值準備,2022年末,公司對各項資產計提減值準備合計44,287.47萬元,擬計入報告期間為2022年1月1日至2022年12月31日,具體內容詳見公司在巨潮資訊網(上披露的《關于計提資產減值準備的公告》(公告編號:2023-004)。4、其他2022年3月28日,公司頭部期員工持股計劃完成非交易過戶,頭部年解鎖比例為70%、第二年為30%,因此需要在2022年度內攤銷相關股份支付費用;沖回以前年度虧損確認的遞延所得稅資產;公司汽車后市場業務繼續虧損;銀行貸款利息等也影響了公司凈利潤。

　　預計2022年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:9,000萬元至13,500萬元,同比上年增長:33.23%至99.85%。

　　1、非經常性損益情況(1)公司聚焦主業發展,逐漸剝離與主業關聯度不大的業務。公司持有江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”)的股權低于10%且公司還將進一步轉讓新康眾股權;公司不再擁有新康眾的董事席位,也無派駐董事和高級管理人員的權利;公司與新康眾之間未有重要交易發生;公司未向新康眾提供關鍵技術,新康眾也無需依賴公司的技術或技術資料。因此,公司對新康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》,投資方喪失了對被投資單位的共同控制或重大影響的,處置后的剩余股權應當改按《企業會計準則第22號——金融工具確認和計量》的有關規定進行會計處理。公司直接和間接持有新康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益(稅后)84,670.99萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042)。(2)為進一步聚焦主業,發展阿凡達低碳車輪業務,2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益(稅后)約人民幣6,891萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。2、公司阿凡達低碳車輪業務穩定增長(1)公司深耕多年自主研發的阿凡達低碳車輪上游原材料相比鋁合金,能大幅節約能源、減少碳排放,符合國家“實施全面節約戰略”,也高度契合國家關于“綠色低碳發展”以及“碳達峰碳中和”的發展規劃。同時,針對新能源汽車景氣度的持續高漲,以及新能源汽車產業鏈的快速發展,聚焦汽車車輪業務,引領汽車車輪輕量化技術發展,應用公司深耕多年自主研發的“阿凡達”低碳車輪技術,制造輕量化、高精度、高強度的新型產品,卡位新能源賽道,抓住傳統車向新能源汽車轉型的機遇,與主流新能源車企開展戰略合作。報告期內,公司重點發展阿凡達低碳車輪業務,集中資源向阿凡達低碳車輪業務傾斜,不斷拓展市場,公司阿凡達低碳車輪已供貨給國內外頭部商用車主機廠和乘用車主機廠,并拿到奇瑞、零跑等新能源車企項目,也是美國通用ATW項目的車輪供應商,公司也在推進其他定點項目。除了開拓客戶外,公司重點推進阿凡達富陽工廠、南寧工廠、合肥工廠項目建設,確保阿凡達低碳車輪產能按計劃擴建,為日后滿足市場需求打下堅實的基礎。(2)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源汽車市場。目前,公司已是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目,并是廣汽豐田凱美瑞全系車型、一汽豐田亞洲龍、比亞迪新能源輕卡等一系列新能源主機廠的車輪供應商。3、計提資產減值準備由于市場環境變化、新冠疫情影響以及公司戰略已向阿凡達低碳車輪業務的調整,2022年公司擬對除車輪業務外的其他非主營業務進行處置,并進行減值準備,2022年末,公司對各項資產計提減值準備合計44,287.47萬元,擬計入報告期間為2022年1月1日至2022年12月31日,具體內容詳見公司在巨潮資訊網(上披露的《關于計提資產減值準備的公告》(公告編號:2023-004)。4、其他2022年3月28日,公司頭部期員工持股計劃完成非交易過戶,頭部年解鎖比例為70%、第二年為30%,因此需要在2022年度內攤銷相關股份支付費用;沖回以前年度虧損確認的遞延所得稅資產;公司汽車后市場業務繼續虧損;銀行貸款利息等也影響了公司凈利潤。

　　預計2022年1-12月每股收益盈利:0.09元至0.13元。

　　1、非經常性損益情況(1)公司聚焦主業發展,逐漸剝離與主業關聯度不大的業務。公司持有江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”)的股權低于10%且公司還將進一步轉讓新康眾股權;公司不再擁有新康眾的董事席位,也無派駐董事和高級管理人員的權利;公司與新康眾之間未有重要交易發生;公司未向新康眾提供關鍵技術,新康眾也無需依賴公司的技術或技術資料。因此,公司對新康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》,投資方喪失了對被投資單位的共同控制或重大影響的,處置后的剩余股權應當改按《企業會計準則第22號——金融工具確認和計量》的有關規定進行會計處理。公司直接和間接持有新康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益(稅后)84,670.99萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042)。(2)為進一步聚焦主業,發展阿凡達低碳車輪業務,2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益(稅后)約人民幣6,891萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。2、公司阿凡達低碳車輪業務穩定增長(1)公司深耕多年自主研發的阿凡達低碳車輪上游原材料相比鋁合金,能大幅節約能源、減少碳排放,符合國家“實施全面節約戰略”,也高度契合國家關于“綠色低碳發展”以及“碳達峰碳中和”的發展規劃。同時,針對新能源汽車景氣度的持續高漲,以及新能源汽車產業鏈的快速發展,聚焦汽車車輪業務,引領汽車車輪輕量化技術發展,應用公司深耕多年自主研發的“阿凡達”低碳車輪技術,制造輕量化、高精度、高強度的新型產品,卡位新能源賽道,抓住傳統車向新能源汽車轉型的機遇,與主流新能源車企開展戰略合作。報告期內,公司重點發展阿凡達低碳車輪業務,集中資源向阿凡達低碳車輪業務傾斜,不斷拓展市場,公司阿凡達低碳車輪已供貨給國內外頭部商用車主機廠和乘用車主機廠,并拿到奇瑞、零跑等新能源車企項目,也是美國通用ATW項目的車輪供應商,公司也在推進其他定點項目。除了開拓客戶外,公司重點推進阿凡達富陽工廠、南寧工廠、合肥工廠項目建設,確保阿凡達低碳車輪產能按計劃擴建,為日后滿足市場需求打下堅實的基礎。(2)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源汽車市場。目前,公司已是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目,并是廣汽豐田凱美瑞全系車型、一汽豐田亞洲龍、比亞迪新能源輕卡等一系列新能源主機廠的車輪供應商。3、計提資產減值準備由于市場環境變化、新冠疫情影響以及公司戰略已向阿凡達低碳車輪業務的調整,2022年公司擬對除車輪業務外的其他非主營業務進行處置,并進行減值準備,2022年末,公司對各項資產計提減值準備合計44,287.47萬元,擬計入報告期間為2022年1月1日至2022年12月31日,具體內容詳見公司在巨潮資訊網(上披露的《關于計提資產減值準備的公告》(公告編號:2023-004)。4、其他2022年3月28日,公司頭部期員工持股計劃完成非交易過戶,頭部年解鎖比例為70%、第二年為30%,因此需要在2022年度內攤銷相關股份支付費用;沖回以前年度虧損確認的遞延所得稅資產;公司汽車后市場業務繼續虧損;銀行貸款利息等也影響了公司凈利潤。

　　預計2022年1-6月扣除非經常性損益后的凈利潤虧損:2,800萬元至5,500萬元,同比上年變動:-11.11%至43.43%。

　　-55000000.00~-28000000.00

　　非經常性損益情況(1)公司聚焦主業發展,逐漸剝離與主業關聯度不大的業務。公司持有江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”)的股權低于10%且公司還將進一步轉讓新康眾股權;公司不再擁有新康眾的董事席位,也無派駐董事和高級管理人員的權利;公司與新康眾之間未有重要交易發生;公司未向新康眾提供關鍵技術,新康眾也無需依賴公司的技術或技術資料。因此,公司對新康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》,投資方喪失了對被投資單位的共同控制或重大影響的,處置后的剩余股權應當改按《企業會計準則第22號——金融工具確認和計量》的有關規定進行會計處理。公司直接和間接持有新康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益(稅后)84,670.99萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042)。(2)為進一步聚焦主業,發展阿凡達低碳車輪業務,2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益(稅后)約人民幣6,891萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。

　　預計2022年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:75,000萬元至100,000萬元,同比上年增長:953.59%至1304.79%。

　　非經常性損益情況(1)公司聚焦主業發展,逐漸剝離與主業關聯度不大的業務。公司持有江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”)的股權低于10%且公司還將進一步轉讓新康眾股權;公司不再擁有新康眾的董事席位,也無派駐董事和高級管理人員的權利;公司與新康眾之間未有重要交易發生;公司未向新康眾提供關鍵技術,新康眾也無需依賴公司的技術或技術資料。因此,公司對新康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》,投資方喪失了對被投資單位的共同控制或重大影響的,處置后的剩余股權應當改按《企業會計準則第22號——金融工具確認和計量》的有關規定進行會計處理。公司直接和間接持有新康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益(稅后)84,670.99萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042)。(2)為進一步聚焦主業,發展阿凡達低碳車輪業務,2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益(稅后)約人民幣6,891萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。

　　預計2022年1-6月每股收益盈利:0.75元至1元。

　　非經常性損益情況(1)公司聚焦主業發展,逐漸剝離與主業關聯度不大的業務。公司持有江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”)的股權低于10%且公司還將進一步轉讓新康眾股權;公司不再擁有新康眾的董事席位,也無派駐董事和高級管理人員的權利;公司與新康眾之間未有重要交易發生;公司未向新康眾提供關鍵技術,新康眾也無需依賴公司的技術或技術資料。因此,公司對新康眾失去了重大影響,根據《企業會計準則第2號——長期股權投資》,投資方喪失了對被投資單位的共同控制或重大影響的,處置后的剩余股權應當改按《企業會計準則第22號——金融工具確認和計量》的有關規定進行會計處理。公司直接和間接持有新康眾9.855%股權,該部分股權的賬面價值為33,824.90萬元,本次會計核算方法變更后將增加公司2022年投資收益(稅后)84,670.99萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于會計核算方法發生變更的公告》(公告編號:2022-042)。(2)為進一步聚焦主業,發展阿凡達低碳車輪業務,2022年3月29日,公司出售了杭州金固環保設備科技有限公司100%的股權,公司獲得的轉讓收益(稅后)約人民幣6,891萬元(蕞終以會計師事務所審計結果為準)。具體內容詳見公司在巨潮資訊網和公司指定媒體披露的《關于出售全資子公司股權暨關聯交易的公告》(公告編號:2022-016)。

　　預計2021年1-12月扣除非經常性損益后的凈利潤虧損:15,000萬元至21,000萬元,同比上年變動:-24.25%至11.25%。

　　-210000000.00~-150000000.00

　　(一)公司2021年度實現扭虧為盈,主要是因為:1、與上年同期相比,公司汽車零部件制造業務持續穩定增長,其中:(1)公司阿凡達產品開始批量生產供貨,客戶市場反映良好。公司自2012年開始研發重量、精度對標鋁輪的創新產品,項目代號“阿凡達”。作為公司多年研究成果,阿凡達是國際上領先的車輪生產技術,具有更好的平衡性、更強的抗變形能力、更耐用,重量與傳統鋼輪相比大幅下降、與鋁輪接近,產品精度高、美觀性好,有望開拓介于鋼輪和鋁輪之間的新的“藍海”市場。2020年底,公司阿凡達車輪量產線正式投產,目前已給國內多家商用車主機廠批量供貨,目前也收到了乘用車的定點通知函。(2)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源乘用車市場。2021年,公司積極布局新能源電動汽車領域,目前已是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目,并在2022年成為了廣汽豐田凱美瑞全系車型(含油電混合車型和傳統油車)的車輪供應商。2、非經常性損益情況(1)2021年頭部季度,完成出售新康眾境內1%的股權,轉讓對價15,000萬元,轉讓收益約11,518.56萬元。具體內容詳見2020年12月31日披露的《關于公司出售參股公司股權的公告》(公告編號:2020-078);(2)2021年第三季度,出售新康眾境內1.419%的股權,轉讓價格3,155.59萬美金(約20,415.07萬元人民幣),轉讓收益約16,382.51萬元人民幣。具體內容詳見2021年11月5日披露的《關于對深圳證券交易所關注函的回復公告》(公告編號:2021-044);(二)公司扣除非經常性損益后的凈利潤虧損,主要是因為公司汽車后市場業務虧損加大所致:公司參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”),與上年同期相比,新康眾本期門店擴張較快,“天貓養車”品牌門店從年初304家增加到1313家,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損加大,公司按照權益法確認參股公司投資虧損同比也加大。

　　預計2021年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:8,000萬元至12,000萬元。

　　(一)公司2021年度實現扭虧為盈,主要是因為:1、與上年同期相比,公司汽車零部件制造業務持續穩定增長,其中:(1)公司阿凡達產品開始批量生產供貨,客戶市場反映良好。公司自2012年開始研發重量、精度對標鋁輪的創新產品,項目代號“阿凡達”。作為公司多年研究成果,阿凡達是國際上領先的車輪生產技術,具有更好的平衡性、更強的抗變形能力、更耐用,重量與傳統鋼輪相比大幅下降、與鋁輪接近,產品精度高、美觀性好,有望開拓介于鋼輪和鋁輪之間的新的“藍海”市場。2020年底,公司阿凡達車輪量產線正式投產,目前已給國內多家商用車主機廠批量供貨,目前也收到了乘用車的定點通知函。(2)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源乘用車市場。2021年,公司積極布局新能源電動汽車領域,目前已是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目,并在2022年成為了廣汽豐田凱美瑞全系車型(含油電混合車型和傳統油車)的車輪供應商。2、非經常性損益情況(1)2021年頭部季度,完成出售新康眾境內1%的股權,轉讓對價15,000萬元,轉讓收益約11,518.56萬元。具體內容詳見2020年12月31日披露的《關于公司出售參股公司股權的公告》(公告編號:2020-078);(2)2021年第三季度,出售新康眾境內1.419%的股權,轉讓價格3,155.59萬美金(約20,415.07萬元人民幣),轉讓收益約16,382.51萬元人民幣。具體內容詳見2021年11月5日披露的《關于對深圳證券交易所關注函的回復公告》(公告編號:2021-044);(二)公司扣除非經常性損益后的凈利潤虧損,主要是因為公司汽車后市場業務虧損加大所致:公司參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”),與上年同期相比,新康眾本期門店擴張較快,“天貓養車”品牌門店從年初304家增加到1313家,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損加大,公司按照權益法確認參股公司投資虧損同比也加大。

　　預計2021年1-12月每股收益盈利:0.08元至0.12元。

　　(一)公司2021年度實現扭虧為盈,主要是因為:1、與上年同期相比,公司汽車零部件制造業務持續穩定增長,其中:(1)公司阿凡達產品開始批量生產供貨,客戶市場反映良好。公司自2012年開始研發重量、精度對標鋁輪的創新產品,項目代號“阿凡達”。作為公司多年研究成果,阿凡達是國際上領先的車輪生產技術,具有更好的平衡性、更強的抗變形能力、更耐用,重量與傳統鋼輪相比大幅下降、與鋁輪接近,產品精度高、美觀性好,有望開拓介于鋼輪和鋁輪之間的新的“藍海”市場。2020年底,公司阿凡達車輪量產線正式投產,目前已給國內多家商用車主機廠批量供貨,目前也收到了乘用車的定點通知函。(2)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源乘用車市場。2021年,公司積極布局新能源電動汽車領域,目前已是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目,并在2022年成為了廣汽豐田凱美瑞全系車型(含油電混合車型和傳統油車)的車輪供應商。2、非經常性損益情況(1)2021年頭部季度,完成出售新康眾境內1%的股權,轉讓對價15,000萬元,轉讓收益約11,518.56萬元。具體內容詳見2020年12月31日披露的《關于公司出售參股公司股權的公告》(公告編號:2020-078);(2)2021年第三季度,出售新康眾境內1.419%的股權,轉讓價格3,155.59萬美金(約20,415.07萬元人民幣),轉讓收益約16,382.51萬元人民幣。具體內容詳見2021年11月5日披露的《關于對深圳證券交易所關注函的回復公告》(公告編號:2021-044);(二)公司扣除非經常性損益后的凈利潤虧損,主要是因為公司汽車后市場業務虧損加大所致:公司參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”),與上年同期相比,新康眾本期門店擴張較快,“天貓養車”品牌門店從年初304家增加到1313家,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損加大,公司按照權益法確認參股公司投資虧損同比也加大。

　　預計2021年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:11,000萬元至14,000萬元,同比上年增長:2043.96%至2628.67%。

　　1、與上年同期相比,公司鋼輪業務持續恢復增長,其中:(1)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源乘用車市場;(2)報告期內,國內外商用車市場較好,給公司商用車車輪帶來了積極的影響。2、公司自2012年開始研發重量、精度對標鋁輪的創新鋼輪產品,項目代號“阿凡達”。作為公司多年研究成果,阿凡達車輪擁有國際上領先的鋼輪生產技術,具有更好的平衡性、更強的抗變形能力、更耐用,重量與鋁輪接近,較傳統鋼輪重量大幅下降,產品精度高、美觀性好,有望開拓介于鋼輪和鋁輪之間的新的“藍海”市場。2020年底,公司阿凡達車輪量產線正式投產,目前已給國內多家商用車主機廠批量供貨,并已將車輪送到戴姆勒等國際商用車主機廠路試。3、2020年度,公司汽車后市場門店業務在浙江省杭州市初步實現了一定規模。2021年度,隨著線下門店數量和收入的持續增長,汽車后市場業務的毛利率較大提升,經營效益逐步改善。

　　預計2021年1-9月每股收益盈利:0.11元至0.14元。

　　1、與上年同期相比,公司鋼輪業務持續恢復增長,其中:(1)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源乘用車市場;(2)報告期內,國內外商用車市場較好,給公司商用車車輪帶來了積極的影響。2、公司自2012年開始研發重量、精度對標鋁輪的創新鋼輪產品,項目代號“阿凡達”。作為公司多年研究成果,阿凡達車輪擁有國際上領先的鋼輪生產技術,具有更好的平衡性、更強的抗變形能力、更耐用,重量與鋁輪接近,較傳統鋼輪重量大幅下降,產品精度高、美觀性好,有望開拓介于鋼輪和鋁輪之間的新的“藍海”市場。2020年底,公司阿凡達車輪量產線正式投產,目前已給國內多家商用車主機廠批量供貨,并已將車輪送到戴姆勒等國際商用車主機廠路試。3、2020年度,公司汽車后市場門店業務在浙江省杭州市初步實現了一定規模。2021年度,隨著線下門店數量和收入的持續增長,汽車后市場業務的毛利率較大提升,經營效益逐步改善。

　　預計2021年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:8,000萬元至12,000萬元,同比上年增長:301.35%至402.02%。

　　與上年同期相比,2021年1-6月,公司鋼輪業務持續增長:(1)公司阿凡達商用車車輪已開始給國內多家商用車主機廠批量供貨,同時已送到美國戴姆勒等國際商用車主機廠路試。公司預計2021年半年度國內外商用車市場將持續向好,會給公司商用車車輪,尤其是阿凡達商用車車輪帶來積極的影響。(2)2021年,公司產品已成功進入新能源電動汽車領域,公司是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目。后續公司將以阿凡達技術作為敲門磚,繼續開拓新能源車乘用車市場,以及搶占原有鋁輪的部分市場。

　　預計2021年1-6月每股收益盈利:0.0800元至0.1200元,同比上年增長:300%至400%。

　　與上年同期相比,2021年1-6月,公司鋼輪業務持續增長:(1)公司阿凡達商用車車輪已開始給國內多家商用車主機廠批量供貨,同時已送到美國戴姆勒等國際商用車主機廠路試。公司預計2021年半年度國內外商用車市場將持續向好,會給公司商用車車輪,尤其是阿凡達商用車車輪帶來積極的影響。(2)2021年,公司產品已成功進入新能源電動汽車領域,公司是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商,同時取得了廣汽豐田新能源車雷凌配套項目。后續公司將以阿凡達技術作為敲門磚,繼續開拓新能源車乘用車市場,以及搶占原有鋁輪的部分市場。

　　預計2021年1-3月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:7,000萬元至9,000萬元。

　　7000.00萬~9000.00萬

　　公司2021年頭部季度實現扭虧為盈,主要是因為:1、2020年12月30日,公司對外出售了江蘇康眾汽配有限公司1%的股權,該筆股權轉讓收入將在頭部季度確認,預計能帶來較大的稅后收益。2、與上年同期相比,公司鋼輪業務開始恢復增長,其中:(1)公司輕量化的鋼輪產品進入新能源乘用車市場;(2)2***年頭部季度,公司預計國內外商用車市場將持續向好,會給公司商用車車輪帶來積極的影響。3、2020年度,公司汽車后市場門店業務在浙江省杭州市初步實現了一定規模。2021年度,隨著線下門店數量和收入的持續增長,汽車后市場業務的毛利率較大提升,經營效益逐步改善。4、2021年度,隨著國內新型冠狀病毒疫情的有效控制,與上年相比,大型固定資產投資市場開始恢復活躍,公司EPS設備(綠色環保的鋼材表面處理設備)市場向好。

　　預計2020年1-12月扣除后營業收入:177,331.26萬元。

　　1、報告期內,上半年受國內外新型冠狀病毒疫情的影響,公司及公司上下游企業復工復產延遲,同時新冠疫情使汽車整車市場銷售低迷,導致公司制造板塊業務受到較大影響,另外,受新冠疫情影響,2020年一季度公司汽車后市場門店業務營業天數少。2、因2018年起中美貿易摩擦,2019年公司和客戶在美國合資建設了鋼輪生產基地(主要滿足北美客戶的需求)。原計劃2020年開始批量生產,但受美國新型冠狀病毒疫情的較大影響,美國工廠無法按計劃生產,導致虧損。3、2020年第四季度,公司主要原材料鋼材的價格迅速上漲(初步測算,與前三季度相比上漲了約13.45%),使公司鋼制車輪的成本上升,利潤下降。4、汽車后市場業務虧損2020年度,公司加大了汽車后市場門店業務的投入力度,并在浙江省杭州市初步實現了一定規模,但初始投入的加大,導致該業務板塊本期虧損增加,公司整體業績下降,但該業務隨著規模增長,后期毛利率有較大增長。另外公司和阿里巴巴參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”,阿里巴巴是頭部大股東,公司是第二大股東),在阿里巴巴和公司入股重組后,在2020年度里,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損也較大,公司按照權益法確認參股公司投資收益約-6,200萬元。5、聯營企業權益法投資損失公司聯營企業杭州烜誠投資合伙企業(有限合伙)(公司持股49.13%,以下簡稱“烜誠投資”)成立于2016年3月,主要經營范圍:股權投資、投資管理和投資咨詢(除證券、期貨)。烜誠投資根據會計政策對其各項其他非流動金融資產單獨進行檢查,經單項測算,烜誠投資參股的部分企業存在減值情況,依據審慎原則確認公允價值變動損失,公司第四季度權益法確認投資收益約-2,860萬元;權益法核算投資收益蕞終金額以審計報告為準。6、應收賬款減值報告期內,公司的應收賬款回收未達預期,公司對應收賬款對應的客戶進行綜合分析,發現部分應收賬款存在一定回收風險,公司對該部分客戶應收賬款進行單項計提壞賬準備,因此增加的信用減值損益約為-1,465.75萬元,蕞終計提應收款項壞賬準備金額以審計報告為準。7、其他非流動金融資產公允價值變動損益報告期末,公司對各項權益工具投資進行檢查,經單項測算,確認公允價值變動損益約-925萬元。

　　預計2020年1-12月營業收入:263,006.7萬元。

　　1、報告期內,上半年受國內外新型冠狀病毒疫情的影響,公司及公司上下游企業復工復產延遲,同時新冠疫情使汽車整車市場銷售低迷,導致公司制造板塊業務受到較大影響,另外,受新冠疫情影響,2020年一季度公司汽車后市場門店業務營業天數少。2、因2018年起中美貿易摩擦,2019年公司和客戶在美國合資建設了鋼輪生產基地(主要滿足北美客戶的需求)。原計劃2020年開始批量生產,但受美國新型冠狀病毒疫情的較大影響,美國工廠無法按計劃生產,導致虧損。3、2020年第四季度,公司主要原材料鋼材的價格迅速上漲(初步測算,與前三季度相比上漲了約13.45%),使公司鋼制車輪的成本上升,利潤下降。4、汽車后市場業務虧損2020年度,公司加大了汽車后市場門店業務的投入力度,并在浙江省杭州市初步實現了一定規模,但初始投入的加大,導致該業務板塊本期虧損增加,公司整體業績下降,但該業務隨著規模增長,后期毛利率有較大增長。另外公司和阿里巴巴參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”,阿里巴巴是頭部大股東,公司是第二大股東),在阿里巴巴和公司入股重組后,在2020年度里,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損也較大,公司按照權益法確認參股公司投資收益約-6,200萬元。5、聯營企業權益法投資損失公司聯營企業杭州烜誠投資合伙企業(有限合伙)(公司持股49.13%,以下簡稱“烜誠投資”)成立于2016年3月,主要經營范圍:股權投資、投資管理和投資咨詢(除證券、期貨)。烜誠投資根據會計政策對其各項其他非流動金融資產單獨進行檢查,經單項測算,烜誠投資參股的部分企業存在減值情況,依據審慎原則確認公允價值變動損失,公司第四季度權益法確認投資收益約-2,860萬元;權益法核算投資收益蕞終金額以審計報告為準。6、應收賬款減值報告期內,公司的應收賬款回收未達預期,公司對應收賬款對應的客戶進行綜合分析,發現部分應收賬款存在一定回收風險,公司對該部分客戶應收賬款進行單項計提壞賬準備,因此增加的信用減值損益約為-1,465.75萬元,蕞終計提應收款項壞賬準備金額以審計報告為準。7、其他非流動金融資產公允價值變動損益報告期末,公司對各項權益工具投資進行檢查,經單項測算,確認公允價值變動損益約-925萬元。

　　預計2020年1-12月扣除非經常性損益后的凈利潤虧損:13,860.51萬元。

　　1、報告期內,上半年受國內外新型冠狀病毒疫情的影響,公司及公司上下游企業復工復產延遲,同時新冠疫情使汽車整車市場銷售低迷,導致公司制造板塊業務受到較大影響,另外,受新冠疫情影響,2020年一季度公司汽車后市場門店業務營業天數少。2、因2018年起中美貿易摩擦,2019年公司和客戶在美國合資建設了鋼輪生產基地(主要滿足北美客戶的需求)。原計劃2020年開始批量生產,但受美國新型冠狀病毒疫情的較大影響,美國工廠無法按計劃生產,導致虧損。3、2020年第四季度,公司主要原材料鋼材的價格迅速上漲(初步測算,與前三季度相比上漲了約13.45%),使公司鋼制車輪的成本上升,利潤下降。4、汽車后市場業務虧損2020年度,公司加大了汽車后市場門店業務的投入力度,并在浙江省杭州市初步實現了一定規模,但初始投入的加大,導致該業務板塊本期虧損增加,公司整體業績下降,但該業務隨著規模增長,后期毛利率有較大增長。另外公司和阿里巴巴參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”,阿里巴巴是頭部大股東,公司是第二大股東),在阿里巴巴和公司入股重組后,在2020年度里,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損也較大,公司按照權益法確認參股公司投資收益約-6,200萬元。5、聯營企業權益法投資損失公司聯營企業杭州烜誠投資合伙企業(有限合伙)(公司持股49.13%,以下簡稱“烜誠投資”)成立于2016年3月,主要經營范圍:股權投資、投資管理和投資咨詢(除證券、期貨)。烜誠投資根據會計政策對其各項其他非流動金融資產單獨進行檢查,經單項測算,烜誠投資參股的部分企業存在減值情況,依據審慎原則確認公允價值變動損失,公司第四季度權益法確認投資收益約-2,860萬元;權益法核算投資收益蕞終金額以審計報告為準。6、應收賬款減值報告期內,公司的應收賬款回收未達預期,公司對應收賬款對應的客戶進行綜合分析,發現部分應收賬款存在一定回收風險,公司對該部分客戶應收賬款進行單項計提壞賬準備,因此增加的信用減值損益約為-1,465.75萬元,蕞終計提應收款項壞賬準備金額以審計報告為準。7、其他非流動金融資產公允價值變動損益報告期末,公司對各項權益工具投資進行檢查,經單項測算,確認公允價值變動損益約-925萬元。

　　預計2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:13,190.73萬元。

　　1、報告期內,上半年受國內外新型冠狀病毒疫情的影響,公司及公司上下游企業復工復產延遲,同時新冠疫情使汽車整車市場銷售低迷,導致公司制造板塊業務受到較大影響,另外,受新冠疫情影響,2020年一季度公司汽車后市場門店業務營業天數少。2、因2018年起中美貿易摩擦,2019年公司和客戶在美國合資建設了鋼輪生產基地(主要滿足北美客戶的需求)。原計劃2020年開始批量生產,但受美國新型冠狀病毒疫情的較大影響,美國工廠無法按計劃生產,導致虧損。3、2020年第四季度,公司主要原材料鋼材的價格迅速上漲(初步測算,與前三季度相比上漲了約13.45%),使公司鋼制車輪的成本上升,利潤下降。4、汽車后市場業務虧損2020年度,公司加大了汽車后市場門店業務的投入力度,并在浙江省杭州市初步實現了一定規模,但初始投入的加大,導致該業務板塊本期虧損增加,公司整體業績下降,但該業務隨著規模增長,后期毛利率有較大增長。另外公司和阿里巴巴參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”,阿里巴巴是頭部大股東,公司是第二大股東),在阿里巴巴和公司入股重組后,在2020年度里,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損也較大,公司按照權益法確認參股公司投資收益約-6,200萬元。5、聯營企業權益法投資損失公司聯營企業杭州烜誠投資合伙企業(有限合伙)(公司持股49.13%,以下簡稱“烜誠投資”)成立于2016年3月,主要經營范圍:股權投資、投資管理和投資咨詢(除證券、期貨)。烜誠投資根據會計政策對其各項其他非流動金融資產單獨進行檢查,經單項測算,烜誠投資參股的部分企業存在減值情況,依據審慎原則確認公允價值變動損失,公司第四季度權益法確認投資收益約-2,860萬元;權益法核算投資收益蕞終金額以審計報告為準。6、應收賬款減值報告期內,公司的應收賬款回收未達預期,公司對應收賬款對應的客戶進行綜合分析,發現部分應收賬款存在一定回收風險,公司對該部分客戶應收賬款進行單項計提壞賬準備,因此增加的信用減值損益約為-1,465.75萬元,蕞終計提應收款項壞賬準備金額以審計報告為準。7、其他非流動金融資產公允價值變動損益報告期末,公司對各項權益工具投資進行檢查,經單項測算,確認公允價值變動損益約-925萬元。

　　預計2020年1-12月每股收益虧損:0.13元。

　　1、報告期內,上半年受國內外新型冠狀病毒疫情的影響,公司及公司上下游企業復工復產延遲,同時新冠疫情使汽車整車市場銷售低迷,導致公司制造板塊業務受到較大影響,另外,受新冠疫情影響,2020年一季度公司汽車后市場門店業務營業天數少。2、因2018年起中美貿易摩擦,2019年公司和客戶在美國合資建設了鋼輪生產基地(主要滿足北美客戶的需求)。原計劃2020年開始批量生產,但受美國新型冠狀病毒疫情的較大影響,美國工廠無法按計劃生產,導致虧損。3、2020年第四季度,公司主要原材料鋼材的價格迅速上漲(初步測算,與前三季度相比上漲了約13.45%),使公司鋼制車輪的成本上升,利潤下降。4、汽車后市場業務虧損2020年度,公司加大了汽車后市場門店業務的投入力度,并在浙江省杭州市初步實現了一定規模,但初始投入的加大,導致該業務板塊本期虧損增加,公司整體業績下降,但該業務隨著規模增長,后期毛利率有較大增長。另外公司和阿里巴巴參股的江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱“新康眾”,阿里巴巴是頭部大股東,公司是第二大股東),在阿里巴巴和公司入股重組后,在2020年度里,業務發展迅速,但因前期投入較大,虧損也較大,公司按照權益法確認參股公司投資收益約-6,200萬元。5、聯營企業權益法投資損失公司聯營企業杭州烜誠投資合伙企業(有限合伙)(公司持股49.13%,以下簡稱“烜誠投資”)成立于2016年3月,主要經營范圍:股權投資、投資管理和投資咨詢(除證券、期貨)。烜誠投資根據會計政策對其各項其他非流動金融資產單獨進行檢查,經單項測算,烜誠投資參股的部分企業存在減值情況,依據審慎原則確認公允價值變動損失,公司第四季度權益法確認投資收益約-2,860萬元;權益法核算投資收益蕞終金額以審計報告為準。6、應收賬款減值報告期內,公司的應收賬款回收未達預期,公司對應收賬款對應的客戶進行綜合分析,發現部分應收賬款存在一定回收風險,公司對該部分客戶應收賬款進行單項計提壞賬準備,因此增加的信用減值損益約為-1,465.75萬元,蕞終計提應收款項壞賬準備金額以審計報告為準。7、其他非流動金融資產公允價值變動損益報告期末,公司對各項權益工具投資進行檢查,經單項測算,確認公允價值變動損益約-925萬元。

　　預計2020年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:0萬元至500萬元。

　　2020年3季度國內汽車市場回暖,7-9月公司鋼制車輪國內銷售同比增長,截止到3季度末,公司商用車銷售同比增長較大。同時,鋼制車輪國外市場也開始逐步恢復。另外,2020年1-6月,公司高端裝備制造業務(EPS設備)受新冠疫情影響,未實現銷售收入,2020年9月,公司EPS設備已實現銷售。綜上,預計公司2020年1-9月能扭虧為盈。

　　預計2020年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:3,500萬元至4,500萬元。

　　-45000000.00~-35000000.00

　　2020年上半年,公司業務結構未發生重大變化。2020年半年度業績虧損主要原因是:2020年一季度受國內外新型冠狀病毒疫情影響,公司復工復產延遲,同時新冠疫情使汽車整車市場銷售低迷,導致公司制造板塊業務受到較大影響,2020年二季度國內疫情基本控制,公司工廠全面復工,訂單恢復良好。另外,受新冠疫情影響,公司汽車后市場門店業務一季度的營業天數少,二季度已恢復正常。綜上2020年半年度虧損主要是因為2020年一季度虧損較大所致。公司預計本次疫情對公司業務的長期發展不會造成重大影響,公司全年的經營會逐步恢復。

　　預計2020年1-3月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:2,600萬元至3,900萬元。

　　-39000000.00~-26000000.00

　　2020年1-3月,公司業務結構未發生重大變化。2020年頭部季度凈利潤下滑,主要原因是:受國內外新型冠狀病毒疫情影響,公司復工復產延遲,同時新冠疫情使汽車整車市場銷售低迷,導致公司制造板塊業務受到較大影響,另外,受新冠疫情影響,公司汽車后市場門店業務一季度的營業天數少。公司預計本次疫情對公司業務的長期發展不會造成重大影響。2020年3月31日,國務院常務會議確定了促進汽車消費三大舉措,緊抓新能源汽車、二手車等汽車消費的關鍵環節。2020年3月27日,浙江省發展改革委等部門聯合印發了《浙江省促進汽車消費的若干意見(2020—2022年)》:鼓勵有條件的地區開展汽車“以舊換新”促銷活動,并給予一定的財政支持等內容,鼓勵杭州市繼續增加小客車車牌投放指標,研究逐步放寬小客車限購等一系列政策。公司認為隨著國家及地方政府加大對汽車市場的政策支持,公司全年的經營會逐步恢復。另外,公司預計二季度,公司汽車后市場門店業務會有恢復性消費。

　　預計2019年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:2,000萬元至3,000萬元,同比上年下降:81.73%至87.82%。

　　2000.00萬~3000.00萬

　　2019年1-12月,公司主營業務發展趨勢良好,業務結構未發生重大變化。2019年度凈利潤下滑,主要原因是:1、截止2019年,中國汽車后市場由于汽車保有量已經達到2.6億輛,接近美國汽車保有量,平均車齡達到5年,獨立的第三方汽車后市場企業進入爆發臨界點。2019年度,公司全資子公司特維輪網絡科技(杭州)有限公司旗下的特維輪智車慧達(杭州)有限公司(即“汽車超人”)和江蘇康眾汽配有限公司在內的維修保養業務前期基礎良好、發展迅速,為進一步快速占領市場,取得市場的主導地位,2019年度公司加大了汽車后市場業務的投入力度,導致該業務板塊虧損增加,公司整體業績下降。2、2019年度,公司鋼輪主業受國內整車銷售的下降,以及中美貿易摩擦影響,公司制造板塊業務有所下滑。公司預計2020年國內整車銷售量會企穩回升,同時隨著公司在泰國和美國的工廠布局完成,公司預計2020年公司鋼輪業務會有較大增長。

　　預計2018年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:17,000萬元-23,000萬元,比上年同期增長214.91%-326.06%

　　1、高端制造板塊穩定發展,利潤同比增長;2、汽車服務板塊中特維輪網絡虧損將逐漸減少。

　　預計2018年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利12,000萬元-15,000萬元,同比增長4,083.23%-5,129.03%。

　　1、高端制造板塊穩定發展,利潤同比增長;2、汽車服務板塊中特維輪網絡虧損將逐漸減少,汽車新零售業務快速發展。

　　預計2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利8,000萬元-12,000萬元

　　公司預計2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期預計將會實現扭虧為盈,主要原因是制造業務利潤大幅增長,汽車服務板塊虧損減少。

　　預計2018年1-3月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:3500萬元–5000萬元

　　3500.00萬~5000.00萬

　　浙江金固股份有限公司(以下簡稱“公司”或“本公司”)預計2018年1-3月歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期預計將會實現扭虧為盈,主要原因如下:(1)高端制造板塊:公司高端裝備制造業務(金屬表面清潔環保設備)凈利潤大幅增長,鋼制車輪業務凈利潤穩步增長。(2)汽車服務板塊:汽車金融業務凈利潤大幅增長。

　　預計2017年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:1,500萬元-6,500萬元

　　1500.00萬~6500.00萬

　　2017年公司盈利主要原因如下:1、公司主業鋼制車輪業務穩定增長;2、高端裝備事業部(EPS設備)銷售增加;3、新能源事業部(屋頂分布式光伏發電)穩步發展;4、汽車金融事業部(汽車融資租賃)發展迅猛;5、汽車超人減少虧損。

　　預計2017年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤:-1,500萬元至1,500萬元

　　-15000000.00~1500.00萬

　　1、鋼輪主業穩定發展,利潤同比增長;2、汽車服務板塊中特維輪網絡虧損將逐漸減少;汽車融租租賃業務快速發展,利潤有較大幅度增長。

　　預計2017年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:5,500萬元-7,500萬元

　　-75000000.00~-55000000.00

　　由于公司汽車后市場業務的虧損,公司預計 2017 年半年度將繼續虧損。

　　預計2017年1-3月歸屬于上市公司股東的凈利潤:虧損2500-3000萬元。

　　-30000000.00~-25000000.00

　　由于公司汽車后市場業務的虧損,公司預計2017年頭部季度將繼續虧損。

　　預計2016年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:7,600萬元-12,700萬元

　　-127000000.00~-76000000.00

　　公司預計汽車后市場互聯網業務將繼續保持快速發展,公司虧損主要是因為汽車后市場互聯網業務的虧損。

　　預計2016年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:5800萬元-8300萬元

　　-83000000.00~-58000000.00

　　由于公司汽車后市場互聯網業務保持快速發展,公司將加大此業務的投入,預計三季度公司將繼續虧損。公司預計汽車后市場互聯網業務3季度將繼續保持高速增長。

　　預計2016年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損:3000萬元-5800萬元

　　-58000000.00~-30000000.00

　　由于公司汽車后市場互聯網業務保持快速發展,公司將加大此業務的投入,預計二季度公司將繼續虧損。公司該板塊2016年3月單月收入約9612萬元,預計2季度將繼續保持高速增長。

　　預計2015年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤5,403.41萬元至7,310.49萬元,同比上年變動幅度在-15.00%到15.00%范圍內

　　5403.41萬~7310.49萬

　　一、收入情況:1、第三季度,公司全資子公司特維輪網絡科技(杭州)有限公司(以下簡稱“特維輪)營業收入為1.52億,預計全年繼續保持快速增長;2、公司根據市場情況大幅減少乃至停止鋼材貿易業務;3、公司鋼輪主業的銷售基本保持平穩,因此在特維輪電子商務業務的推動下,我們預計2015年公司全年營業收入保持較快增長。二、凈利潤情況:隨著特維輪推廣力度的加大、團隊的擴充、線上銷售及線下加盟店數量都迅速增加,特維輪處于快速發展期,投入先于產出,導致特維輪的虧損。但公司鋼輪主業的銷售收入將繼續保持良好,在國內,公司合資品牌客戶逐步增加,在國外,公司進入了部分高端汽車整車生產商的全球供應體系,且公司IPO募投項目持續產出,為擴大銷售提供了堅實的保障。因此我們預計2015年公司的凈利潤將在-15%至15%之間。

　　預計2015年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤6,166.52萬元至8,016.48萬元,同比上年變動幅度在0.00%到30.00%范圍內

　　6166.52萬~8016.48萬

　　隨著IPO募投項目的持續產出,2015年1-9月公司的凈利潤將好于上年同期。

　　預計2015年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利3,721.01萬元到4,837.31萬元,同比上年增長0%到30%。

　　3721.01萬~4837.31萬

　　一方面特維輪發展迅速,2015年公司將繼續加大投入,可能會影響利潤但公司主業收入良好,隨著國內合資品牌客戶的增加,銷售將繼續上升,公司預計2015年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤的變動幅度為0%-30%。

　　預計2014年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利6,309.04萬元到8,111.63萬元,同比上年增長40%到80%。

　　6309.04萬~8111.63萬

　　隨著公司IPO募投項目產能的持續釋放,公司中高端產品收入增加,同時主要原材料熱軋板采購價下降,公司2014年全年凈利潤將優于2013年。

　　預計2014年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:5,805.91萬元-6,815.64萬元,同比上年增長:15%-35%

　　5805.91萬~6815.64萬

　　隨著IPO募投項目的持續產出,2014年1-9月公司的凈利潤將好于上年同期。

　　預計2014年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤2,817.4萬元-3,811.78萬元,同比上年變動-15%至15%.

　　2817.40萬~3811.78萬

　　可能下滑的原因:主要是因為折舊費用增加、人工成本上升、各費用增加等原因。可能上升的原因:產能逐步釋放,主機廠合資品牌訂單增加,銷售有所上升等原因。

　　預計2013年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤:4,865.24-6,296.19萬元,同比上年變動-15%至10%

　　4865.24萬~6296.19萬

　　因募投項目陸續完工,本期折舊費用大幅度增加,人工成本上升、各費用增加等原因。

　　預計2013年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤4,985.73 至 6,452.13萬元,同比變動-15% 至 10%。

　　4985.73萬~6452.13萬

　　主要是因為折舊費用增加、人工成本上升、各費用增加等原因。

　　預計2013 年 1-6 月歸屬于上市公司股東的凈利潤為3,178.63萬元 至 4,370.62萬元,與上年同期相比變動幅度為-20% 至 10%。

　　3178.63萬~4370.62萬

　　主要是因為折舊費用增加、人工成本上升、各費用增加等原因。

　　預計2012年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為7,072.09萬元至8,486.51萬元，與上年同期相比變動幅度為0%至20%。 業績變動的原因說明 今年汽車行業增幅依然很小，宏觀環境嚴峻，但經過公司加大市場開拓和營銷隊伍建設、提升產品工藝技術、挖掘內部管理潛能等措施，預計全年業績同比去年仍會有一定提升。

　　7072.09萬~8486.51萬

　　預計2012年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利5,693.23萬元至6,831.88萬元，與上年同期相比變動幅度為0%至20%。 業績變動的原因說明： 2012年下半年，汽車行業依然低迷，宏觀環境依然嚴峻，但雙反勝訴后公司重新開始對美國市場的出口，有利于出口市場銷售業績的提升，另一方面通過對市場結構的優化、工藝技術的提升，內部管理的挖潛等措施，公司預計三季報業績同比去年仍會有一定提升。

　　5693.23萬~6831.88萬

　　預計2012年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長幅度為：10.00%～～30.00%。 業績變動的原因說明： 公司打贏美國反傾銷反補貼訴訟案子后，自2012年4月起將恢復該尺寸產品對美國市場的出口，這將有利于出口市場銷售業績的提升。

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