*新消息，合肥江淮汽車廠房啟動拆除！根據現場圖顯示，合肥江河建筑有限公司承建合肥江淮汽車廠拆除項目。據悉，該項目位于明珠廣場南側的肥西經開區金寨南路與石門路交口，根據此前公告，該項目土地收儲總面積約595畝，補償費為約8.81億元，預計實現凈收益約6.4億元（具體以年度審計結果為準）。

　　去年12月8日，江淮汽車公布公告，根據地方政府整體規劃要求，公司位于丹霞路與青龍潭路交口東北側的土地將由肥西縣土地收購儲備中心收儲，土地總面積為396667.38平方米(合595畝)，被收儲宗地地上建筑物共186393.6平方米，土地使用權取得方式為出讓，土地用途為工業。此次土地收儲補償費為約8.81億元，預計實現凈收益約6.4億元（具體以年度審計結果為準）。

　　截至目前擬收儲范圍內資產均處于閑置狀態，因此此次收儲不會影響公司的正常生產運營。

　　從地圖上看，該宗地塊雖位于肥西，但與經開區僅一路之隔，周邊商業、交通配套成熟，與今年開工建設的地鐵7號線公里左右。華地潤園、尚澤大都會、百樂門、正大廣場就在附近。不過該宗地塊的土地用途仍為工業，后期轉成住宅也說不定。

　　江淮汽車，作為安徽企業的扛把子，近年來日子也不好過。從江淮汽車近三年凈利潤來看，2020年前三季度凈利潤0.42億元， 2019年凈利潤1.06億元，2018年凈利潤虧損7.86億元，三年虧損數額在6.38億元。

　　據悉，上述被拆遷的兩棟樓，是江淮汽車2002年購買的兩棟樓，共計成套住宅120套，建筑面積8850.9㎡，住宅套內建筑面積8026.86㎡，作為單身職工公寓。該資產賬面原值1300.58萬元，截至今年8月31日，賬面凈值592.17萬元。

　　這也就是說，17年前公司購置的價值僅1300多萬元的房產，因拆遷而價值迅速抬升，期間價值漲幅超過了15倍。

　　江淮汽車表示，扣除相關稅金及資產凈值后，此次房屋征收預計將增加公司2019年度凈利潤2億元左右，具體以年度審計結果為準。

　　不僅如此，去年11月份發布轉讓乘用車二工廠公告，資產評估7.16億元，欲盤活閑置產能，實現存量資產變現。盤活資產目的是為了更好投資未來，布局新能源汽車。

　　一手出讓土地，變賣閑置生產基地，一手投資新能源汽車，江淮汽車在大眾入股之后，緊接著牽手蔚來，成立新合資公司，深化新能源合作，坐收合資紅利。

　　2020年12月8日，江淮汽車董事長安進在大眾汽車（安徽）揭牌儀式上表示，大眾（安徽）將投資200億元在合肥建設一家產能30萬輛的新工廠，至2023年投產多款基于MEB平臺的新車型。

　　2021年3月4日，江淮汽車發布公告稱，將與蔚來控股有限公司（簡稱：蔚來控股）在合肥成立一家合資公司，新成立的公司名稱為“江來先進制造技術(安徽)有限公司”（簡稱“江來制造”），注冊資本擬為人民幣5億元。其中，江淮汽車認繳2.55億元，占比51%；蔚來汽車認繳2.45億元，占比49%。

　　從“代工”升級為“合資”，江淮與蔚來關系更進一步。蔚來控股目前的大股東為合肥市國資，而江淮汽車也為安徽省國有企業，兩家同屬于安徽合肥的汽車企業，“揚長避短”的聯合之后，必將助推合肥的新能源行業進一步發展。

　　7月7日晚，江淮汽車發布6月產銷快報。江淮汽車2021年6月銷售41,111輛新車，雖然與去年同期相比，同比減少了0.7%；但是今年1-6月累計銷量達到了28.5萬輛，同比增幅達到了36.12%。

　　2021年*一季度，江淮汽車收獲了2017年以來*好的一季報。營收與凈利同比分別增長53.45%、153.13%；經營活動現金凈流量達到3.47億。

　　目前，合肥已集聚蔚來、江淮、大眾汽車（安徽）、安凱、長安、奇瑞（巢湖）等新能源汽車企業120余家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用和配套的完整產業鏈。今年一季度，合肥新能源汽車產量2.43萬輛、同比增長358%，約占全國的5.8%。

　　7月21日，安徽省人民政府辦公廳印發《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃(2021—2023年)》(以下簡稱《行動計劃》)，其中指出，培育3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業。同時明確，支持合肥市打造“中國新能源汽車之都”。

　　計劃到2023年，全省新能源汽車產量占全國比重10%以上，零部件就近配套率達到70%以上。

　　“左擁右抱”的江淮汽車，并未放棄斗志，順勢而為，緊抓新能源汽車風口，在這場紅海廝殺中，率先突圍，乘用車業務進一步提升。

　　只有自強不息，順勢而為，才能長久發展。期待江淮的新發展！對此，你怎么看？歡迎留言參與討論~

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