7月，經陳杰培訓的學員，有37人順利拿到了駕照，且清一色都是高中畢業生。

　　不只是陳杰，該駕校40余名教練員，有近70%的人收入過萬，90%的人收入至少8000元。

　　僅僅六月和七月兩個月，全市就有400多人在該駕校報名學車，其中*大部分是高中畢業生。

　　16日，是城運控股公交集團駕校發工資的日子。當天上午，在位于鎮平一路的場地內，該駕校舉行了一個簡短儀式，校長王勇和黨支部副書記矯立敏一起，將裝有23980元的檔案袋，送到了教練員陳杰手中。一個月賺了23980元，陳杰創下了該駕校的新紀錄。

　　“之所以能有這么高收入，主要在于他的業績。”王勇告訴記者，雖然是國有駕校，但為了激勵一線教練員，讓他們能耐心細致地教授學員，駕校在獎金分配方面實行了系列改革，為的就是讓有能力、肯干活的教練員得到和其付出相匹配的收入。7月，陳杰收入23980元，除了基本工資，主要就是培訓學員所獲得的獎金。“7月經他手培訓，有37名學員順利通過考試拿證。”王勇說。

　　33歲的陳杰，進入公交駕校從事教練員工作只有4年左右時間。他告訴記者，之所以能讓這么多學員通過考試，除了駕校招生量穩步上升、越來越得到學員認可外，主要還在于教授技巧。作為一名教練員，要懂得和學員的溝通，讓他們在*短時間內掌握考試技能。通過考試拿證的37名學員，全都是6月參加高考后的畢業生。“他們的學習能力強，只要掌握了溝通技巧，在教學時就可以取得事半功倍的效果。”陳杰說。

　　翻看該駕校教練員7月的收入情況記者發現，除了陳杰，還有不少教練員的收入讓人艷羨。“經統計，7月收入過萬的教練員占總教練員數量的近70%，90%的教練員收入在8000元以上。”王勇告訴記者，全員高薪的背后，其實是暑期學車熱度的體現。近年來，隨著市民生活水平和意識的提高，開車已成為一項生活技能，且市區居民幾乎家家都有車。

　　高考結束后，如何利用好難得的超長假期，在越來越多的家長看來，學車成了首選。“尤其是在嚴格防疫的背景下，外出旅游心里有顧慮，還不如踏踏實實把駕駛證考出來。”僅王勇所在的駕校，六七兩月就有400多人報名學車，其中*大部分都是高考生。有的高考生，父母甚至在高考還沒開始時，就提前打聽學車情況，有的甚至干脆給孩子報上了名。考試結束后，就開始安心考試。

　　畢業于青島一中的小于，算是高考學車族中行動較慢的一員。16日上午記者在鎮平一路采訪時，他正在教練的指揮下練習科目二。“等考完科目二就要準備去大學報到了。”小于告訴記者，剩下的科目三和科目四，他準備寒假回青后繼續練習。說起學車初衷，小于稱完全是父母的安排。“本來想著高考結束后可以和同學出去玩，考慮到疫情等因素，父母就給我報名學車了。”小于說。

　　“*近幾年，每年暑期都是學生學車高峰。”王勇告訴記者，為了方便學生學車，他們推出了系列優惠活動，包括學費優惠、優先報名報考等。不只是公交駕校，暑期學員學生占主力的現象，也出現在華順、運通等駕校。王勇告訴記者，學生學員頭腦和手腳都比較靈活，更容易熟悉新事物，加上時間充裕，無論筆試還是車試，過關率都比較高，因此駕校也更愿意接收他們。

　　“高考結束后的暑假與中學時代的暑假不同，其時間較長一些，一般在兩三個月左右。”一旦進入大學，課業、社會實踐等壓力，可能導致學生沒有充足時間學車。此外，學車還能緩解等待高考錄取的壓力。“駕考既鍛煉個人的思維以及身體協調能力，又使考生投入到另一種學習環境中，這對于緩解考生等待放榜的壓力是十分有效的。”此外，早一年學出駕照也就意味著能多一年安全駕齡。

　　隨著信息化的不斷推進，學車如今也變得越來越智能了。今年，市車管所建成了全國首個自助式新能源汽車科目二專用考場，實現了考試的一證通辦和全流程自助化、自動化和電子化。考試過程中，考生持本人身份證經人臉識別進入考場，通過自動化考試系統，實現一站式自助辦理，確保了考試的公開、公平、公正。

　　目前，市車管所共有30輛新能源考試車，每天放號200多。這30輛新能源車，全是供C2駕照學員使用。相比于燃油車每天不到百個的號，新能源車越來越受到駕校重視。公交駕校就引進了六輛新能源教練車。此外，機器人教練也已應用到了教學過程中，在不少學員看來，由機器人負責培訓，避免了教練員因動作枯燥反復可能產生的煩躁心理。

　　“機器人全程指導學員學習，聲音不受學員練習次數的影響，可以始終保持親和溫柔，讓學員更容易接受。”在該駕校位于鎮平一路的訓練場內，記者見到了機器人教練：一輛新能源車頂，裝有兩個定位裝置，車內同樣也有。在學員練習倒車入庫環節時，駕駛室內的顯示屏上，會實時顯示車輛動態，類似倒車影像。學員如果有動作不規范，車內擴音器會立即發出提醒。此外，自動模擬體驗機等新設備的引入，也加快了學員拿證速度。

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