合肥為何能取代寧波晉升新一線億足足高出了兩千多億，但城市綜合實力不能簡單的以GDP為標準，背后需要綜合考量的因素太多：

　　合肥是安徽省會，雖然不像寧波是副省級城市，但合肥是四個國家綜合性科學中心之一，這個標簽的含金量遠遠高于副省級。而且安徽是人口大省、經濟大省，合肥作為省會，其地位也不是浙江第二大城市可比。

　　合肥是國家十大高鐵樞紐城市之一，境內鐵路、公路、水路、航空四通八達，是全國性綜合交通樞紐之一，交通地位在國內名列前茅。寧波雖然是世界*一大港，但鐵路、公路只是末梢，樞紐性較弱，綜合交通地位無法與合肥相比。

　　合肥這些年成長迅速，做對了什么？縱覽合肥崛起歷程，我由衷佩服合肥這幾屆領導班子，幾乎踏準了每一個時代節奏，順勢而為，治大城如烹小鮮，完成了似乎不可能完成的任務！

　　上世紀90年代合肥人口僅365萬，而現在是820萬，除了合并巢湖增加的80萬，這30年合肥人口凈增加375萬，實現了人口倍增！當很多城市對外來人口充滿歧視的時候，合肥張開雙臂歡迎他們的到來。外來人口不僅為合肥工業提供了勞動力，也為城市貢獻了消費，帶來了資金、技術和創業，讓原本干癟的小城變得充滿活力！大力吸引外來人口，這是合肥走對的第二步！

　　作為落后省會，合肥原本基礎設施落后，1995年合肥只有一條南北向的京滬鐵路，機場更是非常低級的4C級（地方支線D級（地方干線E級國際機場。現在合肥已經形成了米字型高鐵網絡，躋身全國十大高鐵樞紐之一，鐵路、公路、水路、航空四通八達，是重要全國性綜合交通樞紐之一。便捷的交通和優越的地理位置，讓合肥在2000年以后成為中國熱點投資城市！大力發展交通，這是合肥走對的第三步！

　　合肥城市規劃氣魄很大，800平方公里的巢湖未來將是合肥的內湖！1990年合肥城區人口僅60萬，建成區面積不足70平方公里，是典型的中小城市，在省會中也是倒數的存在！現在合肥城區人口395萬，建成區面積420平方公里，早已把大部分省會城市甩在身后。安徽作為一個6000多萬的人口大省，大城市長期空缺，群龍無首，一盤散沙，以前別人提起安徽、合肥都直搖頭，安徽太需要一個特大城市站出來主持大局、凝聚人心了。而合肥的崛起，不僅給了安徽一個主事人，更給了安徽人尊嚴和信心。做大城市，是合肥走對的第五步！

　　合肥崛起*非僥幸？它崛起的每一步都堪稱完美，很難有城市能復制合肥的成功！

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