投資界消息，1月27日，零跑汽車宣布完成43億B輪融資，戰(zhàn)略投資方除了國投創(chuàng)益、浙大九智、涌鏵資本外，還有合肥政府投資平臺參與投資。據悉，零跑汽車與合肥市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，后續(xù)雙方將展開更多合作。

　　無獨有偶。同樣在昨天，有消息稱珠海國資擬向賈躍亭的FF（法拉第未來汽車）投資20億元，同時將對FF建設生產基地提供扶持政策。據悉，珠海兩大龍頭國企，格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資。

　　類似合肥、珠海模式，眼下地方政府悄悄做起風投，出手頻繁且闊綽。“*近大家都有一個很明顯的感受，就是政府在創(chuàng)投這個行業(yè)的參與度越來越深。如果說以前只是旁觀的話，現(xiàn)在已至少是創(chuàng)投圈一個重要的力量。”凱旋創(chuàng)投管理合伙人陶冶去年在清科第十四屆中國基金合伙人峰會上坦言。而這一趨勢背后，是各地打響了招商競賽。

　　昨晚（1月27日），零跑汽車正式公布B輪融資，融資金額43億元，超募逾10億元。在本輪融資中，戰(zhàn)略投資方包括國投創(chuàng)益、浙大九智、涌鏵資本等，零跑汽車創(chuàng)始股東大華股份董事長傅利泉，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明繼續(xù)增持。

　　值得注意的是，零跑汽車與安徽省合肥市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，合肥政府投資平臺也參與了零跑汽車的B輪融資，后續(xù)雙方計劃將展開更多合作。

　　早在1月8日，零跑汽車就宣布將與合肥市政府合作，但彼時相關的合作細節(jié)并未披露。不過同日晚間，零跑汽車的母公司大華股份發(fā)布公告，14名投資者擬對零跑科技進行B-1輪增資。在這14名投資者中，除了大華股份的關聯(lián)人、關聯(lián)企業(yè)外，其他參與增資方大多為浙江本地企業(yè)，而合肥軒一智匯新動力產業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)的出現(xiàn)，則讓合肥政府的投資首次浮出水面。

　　大華股份在公告中披露，軒一智匯此次擬向零跑科技出資人民幣2億元，增資完成后，軒一智匯對零跑科技的持股比例1.34%。天眼查顯示，軒一智匯成立于去年12月16日，其大股東為國軒控股集團有限公司，持股比例為34%，而合肥市產業(yè)投資引導基金有限公司、廬江縣城市建設投資有限公司等則分別持股20%。有傳聞稱，雙方合作協(xié)議達成后，零跑汽車將在合肥建立第二工廠，布局年產20萬輛新能源汽車項目。

　　這不是合肥近期*一一次出手。一個月前，世界TOP 10醫(yī)藥巨頭武田制藥與中國的海森生物醫(yī)藥有限公司簽署協(xié)議，作價3.2億美元，向海森生物出售中國區(qū)的心血管和代謝領域產品組合。這次交易的背后依然是合肥政府。

　　據了解，海森生物是由合肥市肥東縣出資和組織資金的“創(chuàng)新型生物醫(yī)藥科技企業(yè)”，通過安徽瑞木投資管理有限公司進行投資組建。在液晶面板、儲存芯片、新能源汽車之后，合肥又將目光轉向了生物醫(yī)藥。

　　出手頻繁的城市遠不止合肥。同樣是昨日，有消息稱珠海國資擬向賈躍亭的FF（法拉第未來汽車）投資20億元，同時將對FF建設生產基地提供扶持政策。據悉，珠海兩大龍頭國企，格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資。

　　珠海橫琴新區(qū)內部人士向媒體透露，目前珠海國資與FF正在前期接觸階段，具體細節(jié)正在洽談，國資委將統(tǒng)籌注資方面的事情，按照前期接觸，折算注資金額約為20億元人民幣。同時，珠海市方面已經在投資后就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作，在春節(jié)后各方的合作速度會進一步加快。

　　其實，F(xiàn)F與珠海的接觸從去年12月就已經開始。天眼查顯示，2020年12月14日 “法法汽車（珠海）有限公司”注冊成立，法定代表人為賈晨濤，由FF的香港實體（ FF Hong Kong Holding Limited ）全資持股。不得不說，造車新勢力成了香餑餑，各個城市都在極力招徠他們前來落地。

　　現(xiàn)在，沒有哪個城市不做風投，合肥無疑是其中*典型的一個。

　　2020年6月，某私募大佬在微博轉發(fā)的一條段子讓合肥火了“中國*牛逼的風險投資機構其實是合肥市政府！2007年，拿出全市三分之一的財政收入賭面板，投了京東方，*后賺了100多億；2011年又拿出100多億賭半導體，投了長鑫/兆易創(chuàng)新，贏了，上市估計浮贏超過1000億；2019年，又拿出100億賭新能源，投蔚來，結果大眾汽車新能源板塊落地合肥。”

　　憑借著連續(xù)幾次豪賭，合肥完成了華麗逆襲。在2020年公布的新一線城市榜單中，合肥首次入圍。不僅如此，其GDP總量也以9409億元排名到了全國第21位。相比之下，20年前這個數字還只是325億元。

　　20年時間GDP增長了30倍，這樣的增速放眼國內，恐怕除了深圳之外再無敵手。合肥究竟是怎樣一步步逆襲的？

　　追溯起來，合肥*一次豪賭是對京東方的投資。2008年全球經濟危機爆發(fā)，就在這一年，為了引進京東方，合肥拿出了*對的誠意。一名合肥政府官員曾透露，“為了項目能上馬，當時合肥市承諾拿出一年財政收入的80%來投資。”有媒體報道稱，為了京東方，合肥甚至把地鐵項目都暫停了。合肥市政府從來沒有為一個企業(yè)出過這么多錢，當時面臨著巨大的壓力和質疑，萬一項目失敗了怎么辦？

　　*終，合肥賭贏了。合肥京東方6代線的投產結束了我國大尺寸液晶面板全部依賴進口的局面，此后京東方8.5代液晶面板生產線代線也先后在合肥建成投產，一大批顯示領域的企業(yè)接踵而至，到2017年底，京東方在合肥的投資已超1000億。有業(yè)內人士估算，合肥市政府平臺所持有的京東方股票，巔峰時期的浮盈就有上百億。

　　緊接著，合肥又All in了芯片。2017年，全球動態(tài)隨機存取存儲器（DRAM）95%的市場被韓國三星、韓國海力士、美國美光三家公司壟斷，中國內地的自主生產能力幾乎為零。這是一個更加燒錢的行業(yè)，當時兆易創(chuàng)新一度懷疑合肥的決心，畢竟這是一個僅啟動資金就要100億的大項目。合肥政府用京東方的故事打動了兆易創(chuàng)新，雙方成立合資公司合肥長鑫，專攻DRAM芯片研發(fā)生產，其中，合肥市出資75%，兆易出資25%。

　　要錢給錢，要地給地，要人有中科大，實在不夠還可以出去挖，很多風投機構都難以給予的投后服務，合肥通通支持。在合肥市政府的幫助下，合肥長鑫搭建了價值百億的生產線，還共同出資購買了關鍵專利。兩年后的2019年9月，合肥長鑫宣布8Gb顆粒的國產DDR4內存量產成功，實現(xiàn)了0到1的突破，打破了多年來國外壟斷的局面。

　　如今，合肥長鑫在國內內存芯片的行業(yè)地位首屈一指，*近還獲得了156億新一輪融資，國家集成電路產業(yè)基金、湖北小米長江產業(yè)基金紛紛下注。合肥長鑫未來一旦上市，合肥無疑將會是*大贏家。

　　當然，合肥*知名的一筆投資，無疑是蔚來。2020年初，蔚來因為現(xiàn)金流短缺正陷入生死存亡的危機之中。蔚來四處尋找資金，在北京亦莊、浙江湖州等地方政府接觸下沒有后續(xù)，與北汽、廣汽、上汽集團等傳統(tǒng)汽車公司的“傳聞”也沒有下文。*終，是合肥政府出手相助，與蔚來簽訂了一筆70億元的股權融資。交易完成后，合肥方面合計持有蔚來中國24.1%的股份，蔚來持有蔚來中國75.9%的股份。

　　這在當時是一筆極具爭議的投資，但誰也沒有想到，卻成了蔚來命運的轉折點。此后蔚來的銷量和股價雙雙暴漲，股價從2020年4月30日的2.63美元*高漲到66.99美元，并超越寶馬和奔馳，成為全球第四大車企。按蔚來中國約占蔚來的85%股份計算，合肥方面的這筆投資盈利超過1000億人民幣。

　　從此，合肥“*牛風投”的名號更加坐實。不僅如此，合肥已相繼實施了江淮大眾、江淮蔚來、長安汽車二期等50多個新能源汽車相關產業(yè)項目，總投資超500億元，并集聚蔚來、江淮、國軒高科、華霆動力、巨一電機等上下游企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業(yè)鏈，儼然成了國內新能源汽車界的扛把子城市。

　　合肥，用一場場豪賭，闖出一條與眾不同的路。眼下，越來越多的城市也在趕來的路上。

　　比如貴州大手筆布局大數據，實現(xiàn)從西部山城到“中國數谷”的轉身；杭州以互聯(lián)網思維打造“電子商務之都”；西安打造全球硬科技之都；成都倡導“流量經濟”引領城市發(fā)展；深圳打造國際創(chuàng)新之都，青島打造海洋科研高地……各個城市都在展示自己的名片。

　　“在創(chuàng)投圈只要做的時間足夠長，大家都有一個很明顯的感受，就是政府在創(chuàng)投這個行業(yè)的參與度越來越深。如果說以前只是旁觀的話，現(xiàn)在已至少是創(chuàng)投圈一個重要的力量。”凱旋創(chuàng)投管理合伙人陶冶坦言。

　　地方政府變身VC投資人背后，是各地招商競賽愈發(fā)激烈。為吸引企業(yè)落地，地方政府通過地方融資平臺、產業(yè)引導基金等方式入股企業(yè)，達到“以基金撬動資本，以資本引入產業(yè)”的目的，這原本并不稀奇。

　　但之所以合肥能成為焦點，在于其路徑的與眾不同尋找對的伙伴及領域，完全All In，并一直滲透到這個產業(yè)的頭部。頭部企業(yè)意味著產業(yè)鏈的掌控權，產業(yè)鏈帶來產業(yè)集群，產業(yè)集群才能讓合肥成為新的產業(yè)基地。

　　有VC機構總結了合肥的具體做法是：先成立市場化運作的產業(yè)投資基金，服務于招商引資戰(zhàn)略性產業(yè)，大手筆投資基金吸引企業(yè)落戶，后期再將投資所獲股份賣出獲利，然后繼續(xù)擴充投資基金，以一筆投資換一個產業(yè)。所以，從京東方、兆易創(chuàng)新再到蔚來汽車，合肥撬動了顯示屏產業(yè)、半導體產業(yè)和新能源汽車產業(yè)，快速推進著產業(yè)升級。

　　“合肥模式的成功，取決于幾個條件：*一要有開明高效的政府，對通過創(chuàng)業(yè)投資帶動產業(yè)發(fā)展有比較深刻的認識；第二要用真金白銀來投資企業(yè)，這個是非常重要的條件；第三要取決于政府在戰(zhàn)略方向上的把握。”深圳市福田引導基金投資有限公司董事長王仕生曾表示，“如果三個條件不是同時滿足，合肥不會引起這么大的關注。”

　　當風投模式成為城市招商引資的“前哨”，從GP的角度，如何處理好與政府或者政府類的資金和投資平臺的關系，就變得尤為重要。

　　“作為GP我們要考慮每一個基金的流動性、現(xiàn)金回報的周期等等。有一些項目我們覺得好但沒法投，這種情況下，政府在其中的參與力量和角色是非常重要的。比如在企業(yè)進入成長期需要更多、更低成本資金的時候，由地方政府來綜合各方面的資源，可以讓這些創(chuàng)新科技企業(yè)能夠健康、迅速成長。”陶冶說。

　　而在創(chuàng)世伙伴資本合伙人宗俊看來，合肥模式是很好，“但是不能天天干、不能年年干，可能偶爾干一次。整個市場的資源配置，也需要專業(yè)的機構來配合，而VC每天干的就是資源配置”。

　　“歷史上那么多美元機構，其實沒有政府引導，都是靠著市場化的激勵機制累計投了上千億。整個生態(tài)里面，不同的機構在做不一樣的階段和資源配置，匹配自己的風險偏好，匹配自己手上的資源，然后匹配到合適的企業(yè)里面去。每家做好了，才能給創(chuàng)業(yè)生態(tài)帶來巨大的改變。”宗俊認為。

　　毫無疑問，風投正在改變中國每一座城市的底色。而在這場競賽中，誰又會成為下一個合肥呢？

　　“特別聲明：以上作品內容(包括在內的視頻、圖片或音頻)為鳳凰網旗下自媒體平臺“大風號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲空間服務。

　　您當前使用的瀏覽器版本過低，導致網站不能正常訪問，建議升級瀏覽器

　　谷歌(Chrome)瀏覽器下載

產業(yè)招商/廠房土地租售：400 0123 021
或微信/手機：13524678515;?13524678515;?13524678515?
請說明您的需求、用途、稅收、公司、聯(lián)系人、手機號，以便快速幫您對接資源。?
長按/掃一掃加葛毅明的微信號

掃一掃關注公眾號