無(wú)人機(jī)低空實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵上方的地面情況，地鐵在地下情況則由量子精密測(cè)量監(jiān)測(cè)，并隨時(shí)預(yù)警……7月22日，合肥市軌道集團(tuán)發(fā)布消息，為了保障軌道交通線號(hào)線正式上線了運(yùn)行全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)融合了低空智能巡檢與量子精密測(cè)量?jī)纱蠛诵募夹g(shù)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

　　為蕞大程度保障軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全，防止違規(guī)施工影響結(jié)構(gòu)安全，合肥軌道近年來(lái)深耕低空和量子技術(shù)，首創(chuàng)全新模式的全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。“簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是用無(wú)人機(jī)低空實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地面情況，用量子精密測(cè)量技術(shù)監(jiān)測(cè)地下情況?！睋?jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，低空智能巡檢系統(tǒng)可利用無(wú)人機(jī)和智能AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)分析和預(yù)警，自動(dòng)識(shí)別大型施工機(jī)械、車(chē)輛以及違規(guī)操作等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提升軌道保護(hù)區(qū)安全管理效率?！跋鄬?duì)于傳統(tǒng)人工巡檢方式，無(wú)人機(jī)具有‘跑得快、站得高、看得遠(yuǎn)’的先天優(yōu)勢(shì)，再加上人工智能算法的植入，不僅能夠提升2至4倍的巡檢效率，而且具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、自動(dòng)化水平高和投入成本低的特點(diǎn)，能夠大幅減少人力需求，提高巡檢質(zhì)量?！?

　　為了解決軌道安全保護(hù)區(qū)巡檢成本巨大、難以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等問(wèn)題，合肥軌道創(chuàng)新應(yīng)用軌道安全光纖智能預(yù)警系統(tǒng)?！霸撓到y(tǒng)可將量子精密測(cè)量技術(shù)應(yīng)用到分布式光纖傳感領(lǐng)域，把隧道內(nèi)的一根普通光纖變成具有聽(tīng)聲辨位能力的光纖，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)性和區(qū)域全覆蓋性?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，這個(gè)系統(tǒng)不但克服了傳統(tǒng)巡檢成本巨大等問(wèn)題，還讓光纖具有了智能識(shí)別入侵信號(hào)的能力。“兩套系統(tǒng)深度融合，可以更好地應(yīng)對(duì)軌道安全突發(fā)事件，為乘客乘車(chē)安全加上‘雙保險(xiǎn)’?！?

　　雖然合肥近期天氣炎熱，但并不影響地鐵建設(shè)的進(jìn)度。安徽商報(bào)融媒體記者從合肥市軌道集團(tuán)獲悉，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線崗集站至四里河站區(qū)間左線、四里河路站至固鎮(zhèn)路站區(qū)間右線號(hào)線一期振興南路站至龍崗路站盾構(gòu)區(qū)間右線近日實(shí)現(xiàn)貫通。

　　據(jù)介紹，新橋機(jī)場(chǎng)S1線米，區(qū)間線路出四里河路站后，側(cè)穿十九中人行天橋，沿合淮路向西北敷設(shè)，至崗四盾構(gòu)井接收。“四固”區(qū)間右線線蕞長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿四里河路向南敷設(shè)，依次穿越大楊鎮(zhèn)廢棄廠房及供電公司等建筑物。6號(hào)線一期“振龍”區(qū)間右線米，盾構(gòu)機(jī)出龍崗路站后向西北方向掘進(jìn)，沿規(guī)劃的高亮路敷設(shè)，下穿廣德路后進(jìn)入振興南路站。

　　截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線號(hào)線條貫通。

　　考慮到夏日天氣炎熱，合肥軌道近期還在3、4號(hào)線座高架站增設(shè)了空調(diào)候車(chē)室、母嬰室。其中，3號(hào)線相城路、職教城、職教城東、幼兒師范站，空調(diào)候車(chē)室分布于站臺(tái)兩端，每站各有兩間空調(diào)候車(chē)室。4號(hào)線魏莊站和銅鑼寨路站擁有兩座空調(diào)候車(chē)室，分別設(shè)置于上行和下行站臺(tái)兩側(cè)中間；燒脈崗站、金小郢站有1個(gè)空調(diào)候車(chē)室，位于站臺(tái)中部位置。

　　（安徽商報(bào)融媒體記者 姜志遠(yuǎn) 通訊員 李麗媛 朱曉桐 文/圖）

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　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)！合肥地鐵4號(hào)線上線“無(wú)人機(jī)+量子技術(shù)”巡檢系統(tǒng)

　　2024-07-22 15:51:51

　　無(wú)人機(jī)低空實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵上方的地面情況，地鐵在地下情況則由量子精密測(cè)量監(jiān)測(cè)，并隨時(shí)預(yù)警……7月22日，合肥市軌道集團(tuán)發(fā)布消息，為了保障軌道交通線號(hào)線正式上線了運(yùn)行全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)融合了低空智能巡檢與量子精密測(cè)量?jī)纱蠛诵募夹g(shù)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

　　為蕞大程度保障軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全，防止違規(guī)施工影響結(jié)構(gòu)安全，合肥軌道近年來(lái)深耕低空和量子技術(shù)，首創(chuàng)全新模式的全空間智能感知巡檢系統(tǒng)。“簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是用無(wú)人機(jī)低空實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地面情況，用量子精密測(cè)量技術(shù)監(jiān)測(cè)地下情況。”據(jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，低空智能巡檢系統(tǒng)可利用無(wú)人機(jī)和智能AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)分析和預(yù)警，自動(dòng)識(shí)別大型施工機(jī)械、車(chē)輛以及違規(guī)操作等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提升軌道保護(hù)區(qū)安全管理效率?！跋鄬?duì)于傳統(tǒng)人工巡檢方式，無(wú)人機(jī)具有‘跑得快、站得高、看得遠(yuǎn)’的先天優(yōu)勢(shì)，再加上人工智能算法的植入，不僅能夠提升2至4倍的巡檢效率，而且具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、自動(dòng)化水平高和投入成本低的特點(diǎn)，能夠大幅減少人力需求，提高巡檢質(zhì)量?！?

　　為了解決軌道安全保護(hù)區(qū)巡檢成本巨大、難以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等問(wèn)題，合肥軌道創(chuàng)新應(yīng)用軌道安全光纖智能預(yù)警系統(tǒng)。“該系統(tǒng)可將量子精密測(cè)量技術(shù)應(yīng)用到分布式光纖傳感領(lǐng)域，把隧道內(nèi)的一根普通光纖變成具有聽(tīng)聲辨位能力的光纖，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)性和區(qū)域全覆蓋性?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者，這個(gè)系統(tǒng)不但克服了傳統(tǒng)巡檢成本巨大等問(wèn)題，還讓光纖具有了智能識(shí)別入侵信號(hào)的能力?！皟商紫到y(tǒng)深度融合，可以更好地應(yīng)對(duì)軌道安全突發(fā)事件，為乘客乘車(chē)安全加上‘雙保險(xiǎn)’。”

　　雖然合肥近期天氣炎熱，但并不影響地鐵建設(shè)的進(jìn)度。安徽商報(bào)融媒體記者從合肥市軌道集團(tuán)獲悉，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線崗集站至四里河站區(qū)間左線、四里河路站至固鎮(zhèn)路站區(qū)間右線號(hào)線一期振興南路站至龍崗路站盾構(gòu)區(qū)間右線近日實(shí)現(xiàn)貫通。

　　據(jù)介紹，新橋機(jī)場(chǎng)S1線米，區(qū)間線路出四里河路站后，側(cè)穿十九中人行天橋，沿合淮路向西北敷設(shè)，至崗四盾構(gòu)井接收。“四固”區(qū)間右線線蕞長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿四里河路向南敷設(shè)，依次穿越大楊鎮(zhèn)廢棄廠房及供電公司等建筑物。6號(hào)線一期“振龍”區(qū)間右線米，盾構(gòu)機(jī)出龍崗路站后向西北方向掘進(jìn)，沿規(guī)劃的高亮路敷設(shè)，下穿廣德路后進(jìn)入振興南路站。

　　截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線號(hào)線條貫通。

　　考慮到夏日天氣炎熱，合肥軌道近期還在3、4號(hào)線座高架站增設(shè)了空調(diào)候車(chē)室、母嬰室。其中，3號(hào)線相城路、職教城、職教城東、幼兒師范站，空調(diào)候車(chē)室分布于站臺(tái)兩端，每站各有兩間空調(diào)候車(chē)室。4號(hào)線魏莊站和銅鑼寨路站擁有兩座空調(diào)候車(chē)室，分別設(shè)置于上行和下行站臺(tái)兩側(cè)中間；燒脈崗站、金小郢站有1個(gè)空調(diào)候車(chē)室，位于站臺(tái)中部位置。

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