8月17日，合肥市軌道集團發(fā)布消息，該市軌道交通1號線三期工程盾構(gòu)下穿合肥站技術(shù)方案通過審查，這也意味著1號線三期距離運營又近了一步。

　　據(jù)介紹，合肥軌道交通1號線號線一、二期工程的北延段，全長4.54公里，包含3站3區(qū)間，另設(shè)天水路停車場出入場線號線三期工程瑤海公園站-合肥站站區(qū)間盾構(gòu)機需下穿合肥站站房及站場，工程實施風(fēng)險高且組織復(fù)雜，所以一直暫未施工。”據(jù)合肥市軌道集團的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該下穿鐵路節(jié)點工程為國內(nèi)首次在無預(yù)留條件情況下，近距離正下穿鐵路站房結(jié)構(gòu)。“施工期間，不但要保證地面合肥站的列車安全通過，也要確保1號線地鐵的安全運營，對施工現(xiàn)場的管控要求較高。”

　　面對盾構(gòu)機掘進過程中的重重困難，合肥市軌道集團帶領(lǐng)各參建單位多次組織專家論證并進行專項審查，深化完善盾構(gòu)穿越鐵路專項施工方案，制訂應(yīng)急預(yù)案并落實應(yīng)急資源，*大限度降低盾構(gòu)施工對鐵路車站環(huán)境的影響。“預(yù)計今年年內(nèi)完成臨時站房的施工，春節(jié)后啟動站房加固施工。”根據(jù)施工方案，三期工程瑤海公園站-合肥站站區(qū)間盾構(gòu)機在下穿合肥站房及股道后，將與既有1號線工程銜接。

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